Ja ouvi falar num jeitinho que se pode dar á bomba injectora para mandar mais gasoleo sei que se tem que desmontar alguma coisa e depois mandar uma pancadita não sei bem onde. Alguém me pode elucidar sobre este assunto bem como do modo de o fazer e vantagens e desvantagens.
desde ja o meu obrigado
Novato
Origem anda o QI anda na casa dos 4.5 5.0 5.1 etc depende do carro k tenha essa mesma bomba...
Fala-se da hamer mod sim
Aliviar uns parafusoszitos e meter com valores inferios para se notar os ganhos em termos de melhor resposta acelaração...
Eu com a de origem andava com race 520 e o QI a 2.1
Sai melhor lolol
Fala-se da hamer mod sim
Aliviar uns parafusoszitos e meter com valores inferios para se notar os ganhos em termos de melhor resposta acelaração...
Eu com a de origem andava com race 520 e o QI a 2.1
Sai melhor lolol
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Silver
Alivia-se os 3 parafusos q apertam a parte superior da cabeça da bomba (parte q tem uma parte electronica agarrada de lado) e com o carro a trabalhar, dão um toquezinho (pancada) na dita cabeça, até o carro ficar um cadinho a mancar (penso) e dp dão um toq pa trás pa tirar um cadito só pa não ficar a soluçar o motor... Dp reapertam os parafusos! Para ver se resultou, aceleram o carro ao relentim e vêm se a rotação custa a baixar em relação a como estava originalmente, se assim for tá mais ou menos bom!...
EU JÁ VI FAZER ISTO E PENSO TER SIDO ASSIM Q FIZERAM, MAS SE ALGUÉM POR AÍ VIR Q DISSE ALGO ENGANADOR, P.F. CORRIGAM-ME!...
EU JÁ VI FAZER ISTO E PENSO TER SIDO ASSIM Q FIZERAM, MAS SE ALGUÉM POR AÍ VIR Q DISSE ALGO ENGANADOR, P.F. CORRIGAM-ME!...
A "cabeça" de que aí falam, chama-se Bomba Injectora. 
"IQ" significa "Injection Quantity" ("QI" é a versão PT para a mesma coisa).
A "Hammer Mod" é mais ou menos como o TóZé disse, mas para a coisa ficar como deve ser, para não andar a dar toques para um lado e para o outro, o ideal é ligar ao VAG-COM.
O procedimento correcto para a "Hammer Mod" é este:
* No ponto n.º 3 falta um "r" no fim da frase, deve-se ler "3. Turn off car".
P.S.: O aquecimento do motor deve ser feito em andamento numa rotação normal. Nada de altas rotações nem condução Racing.
Para ajustar a IQ o procedimento é semelhante, mas para ficar em condições é preciso ter mais algumas cautelas (dar os "toques" ligado ao VAG-COM e ir controlando o Block 00 ao invés do Block 02 como na Hammer Mod). Depois quando tiver tempo meto aqui os passos.
"IQ" significa "Injection Quantity" ("QI" é a versão PT para a mesma coisa).
A "Hammer Mod" é mais ou menos como o TóZé disse, mas para a coisa ficar como deve ser, para não andar a dar toques para um lado e para o outro, o ideal é ligar ao VAG-COM.
O procedimento correcto para a "Hammer Mod" é este:
* No ponto n.º 3 falta um "r" no fim da frase, deve-se ler "3. Turn off car".
P.S.: O aquecimento do motor deve ser feito em andamento numa rotação normal. Nada de altas rotações nem condução Racing.
Para ajustar a IQ o procedimento é semelhante, mas para ficar em condições é preciso ter mais algumas cautelas (dar os "toques" ligado ao VAG-COM e ir controlando o Block 00 ao invés do Block 02 como na Hammer Mod). Depois quando tiver tempo meto aqui os passos.
Silver
qd puderes mete outra vez as imagens que eu não as consigo ver. e se puderes dar mm os passos todos para fazer isso eu agradecia.ToledoTDI Escreveu:A "cabeça" de que aí falam, chama-se Bomba Injectora.
"IQ" significa "Injection Quantity" ("QI" é a versão PT para a mesma coisa).
A "Hammer Mod" é mais ou menos como o TóZé disse, mas para a coisa ficar como deve ser, para não andar a dar toques para um lado e para o outro, o ideal é ligar ao VAG-COM.
O procedimento correcto para a "Hammer Mod" é este:
* No ponto n.º 3 falta um "r" no fim da frase, deve-se ler "3. Turn off car".
P.S.: O aquecimento do motor deve ser feito em andamento numa rotação normal. Nada de altas rotações nem condução Racing.
Para ajustar a IQ o procedimento é semelhante, mas para ficar em condições é preciso ter mais algumas cautelas (dar os "toques" ligado ao VAG-COM e ir controlando o Block 00 ao invés do Block 02 como na Hammer Mod). Depois quando tiver tempo meto aqui os passos.
1 abraço
Leon 1.9 TDI - Limits were made to be broken
realmente dps de ter lido este topico lembrei-me k nos links do forum ha um sitio k vai ter a outro sitio k fala de uma alteração ao campo o1 do engine com o vag-com
pelos vistos parece k da mais ou menos IQ
esta em espanhol e refere a alteração dos valores em cerca de 500 unidades para cima e para baixo
agora o k eu gostaria de saber é qual o efeito real desses ajustes através do vag-com
ja agora alguem sabe como por ficheiros word no forum, é k eu fiz copy pa uma folha word.
pelos vistos parece k da mais ou menos IQ
esta em espanhol e refere a alteração dos valores em cerca de 500 unidades para cima e para baixo
agora o k eu gostaria de saber é qual o efeito real desses ajustes através do vag-com
ja agora alguem sabe como por ficheiros word no forum, é k eu fiz copy pa uma folha word.
Novato
mas tu és nabo e deves ter feito isso malBlacklion Escreveu:entao é assim eu realmente fiz a adaptação do campo 1 e a unica diferença k notei foi o aumento de consumo instantaneo de 0,6l/h ao relenti para 1,1l/h, sem alterações nenhumas a puxar..
por isso voltei a mexer de maneira a baixar o consumo para 0,4-0,5l/he contnuo sem notar diferença nenhuma...
Golf TDI
C350cdi AMG
C350cdi AMG
Novato
efeitos de alterar o IQ no adaptation field 1:
mudou-se para o valor mais baixo q da, de modo a pensar q injecta mais do q realmente injecta e fez-se um teste de potencia..
Neste modo, ao inves de pensar q esta a injectar ao ralenti 3.5mg/r, pensa q esta a injectar umas 5.5mg
isto da este resultado na potencia e binario:
uns 88cv e 175Nm
http://i47.photobucket.com/albums/f182/ ... to/iq5.png
depois ajustou-se para o valor maximo possivel, q nao é mto mais (para baixo deixou descer na ordem da centena de unidades, para cima foram 2 dezenas)
neste modo ficou com +-100cv e 208Nm
http://i47.photobucket.com/albums/f182/ ... to/iq3.png
isto foi realizado num 90cvs
os valores de potencias nao sao reais, servem apenas para comparar valores
mudou-se para o valor mais baixo q da, de modo a pensar q injecta mais do q realmente injecta e fez-se um teste de potencia..
Neste modo, ao inves de pensar q esta a injectar ao ralenti 3.5mg/r, pensa q esta a injectar umas 5.5mg
isto da este resultado na potencia e binario:
uns 88cv e 175Nm
http://i47.photobucket.com/albums/f182/ ... to/iq5.png
depois ajustou-se para o valor maximo possivel, q nao é mto mais (para baixo deixou descer na ordem da centena de unidades, para cima foram 2 dezenas)
neste modo ficou com +-100cv e 208Nm
http://i47.photobucket.com/albums/f182/ ... to/iq3.png
isto foi realizado num 90cvs
os valores de potencias nao sao reais, servem apenas para comparar valores
Golf TDI
C350cdi AMG
C350cdi AMG
Entao é assim:
dps de ontem a noite ter andado com o carro com o valor mais alto tipo 1 dezena e meia, fiquei com a impressão k ele puxa melhor...
pelo menos subiu os cabos de avila a 180, mas isso será novamente trstado na subida da crel que é o meu ponto de referencia, até pk tem a cena k indica a direcção do vento
ao relenti o CB marca consumo instantaneo de 0,4l/h
agora kero ver como ficou em termos de consumos, pk a experiencia anterior é totalmente pa esquecer nem k seja psicologicamente.
parece k o carro nao tem força e o consumo apresentado no cb aumenta imenso.
dps de ontem a noite ter andado com o carro com o valor mais alto tipo 1 dezena e meia, fiquei com a impressão k ele puxa melhor...
pelo menos subiu os cabos de avila a 180, mas isso será novamente trstado na subida da crel que é o meu ponto de referencia, até pk tem a cena k indica a direcção do vento
ao relenti o CB marca consumo instantaneo de 0,4l/h
agora kero ver como ficou em termos de consumos, pk a experiencia anterior é totalmente pa esquecer nem k seja psicologicamente.
parece k o carro nao tem força e o consumo apresentado no cb aumenta imenso.
Já há novidades, que eu sei.Blacklion Escreveu:Entao é assim:
dps de ontem a noite ter andado com o carro com o valor mais alto tipo 1 dezena e meia, fiquei com a impressão k ele puxa melhor...
pelo menos subiu os cabos de avila a 180, mas isso será novamente trstado na subida da crel que é o meu ponto de referencia, até pk tem a cena k indica a direcção do vento
ao relenti o CB marca consumo instantaneo de 0,4l/h
agora kero ver como ficou em termos de consumos, pk a experiencia anterior é totalmente pa esquecer nem k seja psicologicamente.
parece k o carro nao tem força e o consumo apresentado no cb aumenta imenso.
Aguarda-se novo update...
Novato
parece que simToledoTDI Escreveu:Já há novidades, que eu sei.Blacklion Escreveu:Entao é assim:
dps de ontem a noite ter andado com o carro com o valor mais alto tipo 1 dezena e meia, fiquei com a impressão k ele puxa melhor...
pelo menos subiu os cabos de avila a 180, mas isso será novamente trstado na subida da crel que é o meu ponto de referencia, até pk tem a cena k indica a direcção do vento
ao relenti o CB marca consumo instantaneo de 0,4l/h
agora kero ver como ficou em termos de consumos, pk a experiencia anterior é totalmente pa esquecer nem k seja psicologicamente.
parece k o carro nao tem força e o consumo apresentado no cb aumenta imenso.
Aguarda-se novo update...
Golf TDI
C350cdi AMG
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