Novato
Boas ppl o k se pode fazer para k fikei com 200cv fiaveis
fiáveis
um turbo maior, reprogramação embraiagem linha de escape e panela demaior diametro...
já sei que vai haver bitaites pró ar a dizer, "há e tal turbo não é preciso" mas na minha opinião, mais de200cv com um vnt17b não é fiável... dái ter optado por me pronunciar com um turbo maior!
axo que com este setup tá-se muito fiável na barreira dos 205 - 210 cv e um binário na ronda dos 450Nm ás 2500 rpm..
um turbo maior, reprogramação embraiagem linha de escape e panela demaior diametro...
já sei que vai haver bitaites pró ar a dizer, "há e tal turbo não é preciso" mas na minha opinião, mais de200cv com um vnt17b não é fiável... dái ter optado por me pronunciar com um turbo maior!
axo que com este setup tá-se muito fiável na barreira dos 205 - 210 cv e um binário na ronda dos 450Nm ás 2500 rpm..
Silver
Isso depende de vários factores:
- Onde são medidos os 200cv....
- Qual a noção de fiável? Fazer uma AE durante kms a fio a fundo? Num dia de calor ou num dia de frio? Andar a fazer arranques frequentes de semáforo?
Existem sempre mtas incógnitas nestas coisas, relacionadas c os cuidados de manutenção e especialmente utilização.
Se és acelera e especialmente gostas de fazer grandes tiradas no prego, sem dúvida q os conselhos q o Bruno disse são válidos e até acrescentaria um radiador extra de gasóleo e óleo.
No meu caso pessoal e c o tipo de manutenção/utilização q tenho, n preciso de mais do q uma simples repro e um turbo (original) em bom estado p andar c ~200cv sem problemas de maior.
- Onde são medidos os 200cv....
- Qual a noção de fiável? Fazer uma AE durante kms a fio a fundo? Num dia de calor ou num dia de frio? Andar a fazer arranques frequentes de semáforo?
Existem sempre mtas incógnitas nestas coisas, relacionadas c os cuidados de manutenção e especialmente utilização.
Se és acelera e especialmente gostas de fazer grandes tiradas no prego, sem dúvida q os conselhos q o Bruno disse são válidos e até acrescentaria um radiador extra de gasóleo e óleo.
No meu caso pessoal e c o tipo de manutenção/utilização q tenho, n preciso de mais do q uma simples repro e um turbo (original) em bom estado p andar c ~200cv sem problemas de maior.
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Novato
tip a minha utilizaçao é apenas para prazer proprio, brincadeiras apenas de vex enkando com um ou outro amigo, a mim aconcelharam me por um vnt 20, mais um ic do cupra, embraiagem reforçada, radiador de oleo, e uma repro k fikava com os 200cvs fiaveis eu fikei nakela, ja vi as vossas opinioes, o k axam do k me disseram?
Gold
Esquece o IC... não é necessário para estes níveis de potência. É como o Bruno e o Trqster disseram (e tu também). Só lhes faltou dizer realmente o reforço da embraiagem, que não é bem um factor de fiabilidade, simplesmente ela não irá aguentar o binárioxtreme Escreveu:tip a minha utilizaçao é apenas para prazer proprio, brincadeiras apenas de vex enkando com um ou outro amigo, a mim aconcelharam me por um vnt 20, mais um ic do cupra, embraiagem reforçada, radiador de oleo, e uma repro k fikava com os 200cvs fiaveis eu fikei nakela, ja vi as vossas opinioes, o k axam do k me disseram?
Só se for milagrosa como a do Trqster
Cumps
Gold
Tens razãomorgado Escreveu:O bruno falou na embreagem!!!!!!!
Tb penso que o IC não é preciso visto ja as grandes dimensões do teu!!!
Não li bem Sorry
Silver
Quanto à embraiagem a minha opinião é q se experimente meter carga primeiro... Se aguentar aguenta, senão reforça-se! O facto de poder patinar n irá danificar nada à partida.
A minha embraiagem (stock) passou a barreira dos 50mil kms de carga em cima e até ao dia de hoje, sem qq problema/patinanço.
A minha embraiagem (stock) passou a barreira dos 50mil kms de carga em cima e até ao dia de hoje, sem qq problema/patinanço.
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Novato
pelo que tenho lido por aqui e pelo pouco que percebo penso q comvém trocar o sistema de escape por uma linha com 60mm 
a repro vai provocar um aumento de pressão do turbo logo gazes no escape e se pretendes andar uns minutos a toda a carga convem q o escape evacue tudo em condições...
o que pergunto aos "especialistas" ( ) é se trocar o escape de origem por uma linha de 60mm desde o flexivel e ficar só com a panela final n vou ter problemas na IPO? eu sei que os ibizas até 12/00 podem andar sem catalizador e só com uma panela final...mas e os leon pd150???
é uma mod que penso fazer mt rapidamente (assim q houver €s ) mas gostava de estar bem informado só pra andar a mandar €s á rua 
a repro vai provocar um aumento de pressão do turbo logo gazes no escape e se pretendes andar uns minutos a toda a carga convem q o escape evacue tudo em condições...o que pergunto aos "especialistas"
( ) é se trocar o escape de origem por uma linha de 60mm desde o flexivel e ficar só com a panela final n vou ter problemas na IPO? eu sei que os ibizas até 12/00 podem andar sem catalizador e só com uma panela final...mas e os leon pd150??? é uma mod que penso fazer mt rapidamente (assim q houver €s
) mas gostava de estar bem informado só pra andar a mandar €s á rua 
Silver
E fazes bem em pensar assim existem por ai carros que só com repro passam a barreira dos 200cv's mas qt a mim ja esta mt puxado para um uso completamente descansado!xtreme Escreveu:ya so com repro vai la mas eu keria uma coisa bem feita para nao ter problemas futuros, ai eu ter dito mais ou menos o k me disseram pa fazer, eu sei k com repro fika se perto mas fiko sempre nakela
Leon 1.9 TDI - Limits were made to be broken
Bronze
E com uma repro. mais no limite, o carro com isto montado, pode chegar perto dos 240cv nao pode?? ou é preciso mais coisinhas para atingir estas cavalagens, tipo injectores??Bruno Carmo Escreveu:fiáveis
um turbo maior, reprogramação embraiagem linha de escape e panela demaior diametro...
já sei que vai haver bitaites pró ar a dizer, "há e tal turbo não é preciso" mas na minha opinião, mais de200cv com um vnt17b não é fiável... dái ter optado por me pronunciar com um turbo maior!
axo que com este setup tá-se muito fiável na barreira dos 205 - 210 cv e um binário na ronda dos 450Nm ás 2500 rpm..
com este material é capaz de xegar aos 225 cv - 230... com radiadores...Dalton Escreveu:E com uma repro. mais no limite, o carro com isto montado, pode chegar perto dos 240cv nao pode?? ou é preciso mais coisinhas para atingir estas cavalagens, tipo injectores??Bruno Carmo Escreveu:fiáveis
um turbo maior, reprogramação embraiagem linha de escape e panela demaior diametro...
já sei que vai haver bitaites pró ar a dizer, "há e tal turbo não é preciso" mas na minha opinião, mais de200cv com um vnt17b não é fiável... dái ter optado por me pronunciar com um turbo maior!
axo que com este setup tá-se muito fiável na barreira dos 205 - 210 cv e um binário na ronda dos 450Nm ás 2500 rpm..
acima disto, injectores seriam necesários... a não ser que tivesse uma reprogramação mesmo abusada, mas não sei se os injectores de origem chegavam!
Novato
...ainda estamos a ter a conta a palavra "fiabilidade" certo?
Silver
Então um Leon só com repro perto dos 200cv e Embraiagem apropriada k problemas maiores podera vir a ter ??morgado Escreveu:E fazes bem em pensar assim existem por ai carros que só com repro passam a barreira dos 200cv's mas qt a mim ja esta mt puxado para um uso completamente descansado!xtreme Escreveu:ya so com repro vai la mas eu keria uma coisa bem feita para nao ter problemas futuros, ai eu ter dito mais ou menos o k me disseram pa fazer, eu sei k com repro fika se perto mas fiko sempre nakela
# Livin`Team #
se não andares a fundo alguns kilometros muitas vezes, revisões mais cedo e os cuidados básicos com o tubo, não terás probelmas de maior concerteza!SX Escreveu:Então um Leon só com repro perto dos 200cv e Embraiagem apropriada k problemas maiores podera vir a ter ??morgado Escreveu:E fazes bem em pensar assim existem por ai carros que só com repro passam a barreira dos 200cv's mas qt a mim ja esta mt puxado para um uso completamente descansado!xtreme Escreveu:ya so com repro vai la mas eu keria uma coisa bem feita para nao ter problemas futuros, ai eu ter dito mais ou menos o k me disseram pa fazer, eu sei k com repro fika se perto mas fiko sempre nakela
Silver
O turbo dá o berro mesmo c o carro stock e é um orgão de desgaste como uns discos de travão....convém lembrar isso q mtos esquecem... Nos PD TDI150 o turbo já stock faz umas pressões bem jeitosas e se passar dos 130-140mil kms sem se deitar já acho mto bom!SX Escreveu:OK
'02 VW Golf TDI
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