olá sou o novo por cá, te um um amigo meu que tem um cupra r de 225cv e ele cria investir na maquina, para ficar a andar 5*
ele tá a pensar num EX:maior turbo hibrido,intercooler, espape completo,repro, dump valve, tubagens.... senas para investir, que seija bom e com qualidade...!
tava a pensar na turbocenter, mas nao sei de fazem este tipos de senas nos carros e na MB power.....
cria a vossa opniao???
que dizem deste turbo, num cupra R, devia ficar fixe ?lol
http://cheapturbo.stores.yahoo.net/garrettt4to4r.html
Boas,
atencao ao material ke se mete...lembrate ke para meter turbo desse calibre tens ke meter embraiagem nova, injectores, catch oils, radiador oleo, juntas de admissao etc etc...nao eh so meter turbo, escape e ta novo... tens ke investir bem mais ke isso para meter esse material...senao isso vai tar parado para manutencao mais vezes ke pensas ou ate se deitar qd menos esperas...ha ke meter material sim, mas mais importante eh tratar da saude do ke ja la esta!
boa sorte com a makina,
comprimentos.
atencao ao material ke se mete...lembrate ke para meter turbo desse calibre tens ke meter embraiagem nova, injectores, catch oils, radiador oleo, juntas de admissao etc etc...nao eh so meter turbo, escape e ta novo... tens ke investir bem mais ke isso para meter esse material...senao isso vai tar parado para manutencao mais vezes ke pensas ou ate se deitar qd menos esperas...ha ke meter material sim, mas mais importante eh tratar da saude do ke ja la esta!
boa sorte com a makina,
comprimentos.
Novato
era um turbo novo, claro!!NandoCupraR Escreveu:Eu pessoalmente, em relação a turbos, nao gosto de abusar nem injandrar... prefiro comprar um turbo NOVO, e vender o turbo actual no carro...
Na minha opiniao, eh sempre a melhor escolha.
Comprimentos.
nao sei é se eles, motam espapes, injectores,intercooler, filtros...
com grandes maquinas....lol
Ok...vamos la ver se tu metes pés acentes no chao...
1º: Leon M1 CupraR nao eh nem nunca será um carro de arranke, devido ao sei peso chassi, tamanho de roda, aerodinamica, etc.
2º: para dar 300 e tal em GPS terias ke ter mais que um Seat Leon...terias que ter um ferrari ou secalhar nem isso...
3º: Com esse material chegaras a uns bons 325/350cvs, assim de cabeça pk nao sei ao certo o ke vais meter. Isso date um carro de 5 segundos 0-100 aproximadamente e velocidade de +/- 270kms GPS.
1º: Leon M1 CupraR nao eh nem nunca será um carro de arranke, devido ao sei peso chassi, tamanho de roda, aerodinamica, etc.
2º: para dar 300 e tal em GPS terias ke ter mais que um Seat Leon...terias que ter um ferrari ou secalhar nem isso...
3º: Com esse material chegaras a uns bons 325/350cvs, assim de cabeça pk nao sei ao certo o ke vais meter. Isso date um carro de 5 segundos 0-100 aproximadamente e velocidade de +/- 270kms GPS.
Tomadas de atenção:
- Atencao ao arrefecimento do filtro de ar. nem sempre o filtro directo eh a melhor escolha;
- Manter os dois IC de origem juntamente com um frontal nao sei se eh mt boa ideia, dependendo do tamanho do turbo...mas mesmo assim o LAG vai ser mt grande. Nao recomendo. Se vais ter um turbo assim tao grande mete um IC frontal gigante. Nao te eskeças eh de meter radiador de oleo depois...pk um IC frontal gigante vaite curtar o ar todo do radiador.
- Atencao ao arrefecimento do filtro de ar. nem sempre o filtro directo eh a melhor escolha;
- Manter os dois IC de origem juntamente com um frontal nao sei se eh mt boa ideia, dependendo do tamanho do turbo...mas mesmo assim o LAG vai ser mt grande. Nao recomendo. Se vais ter um turbo assim tao grande mete um IC frontal gigante. Nao te eskeças eh de meter radiador de oleo depois...pk um IC frontal gigante vaite curtar o ar todo do radiador.
