Este projecto pode ser considerado relativamente difícil, e vai requerer algum jeito para trabalhos manuais.
Materiais necessários:
1 x 1P0955559A – Sensor de Luz e Chuva (cerca de € 157)
1 x 4E0955609 – Adesivo autocolante para sensor (cerca de € 15)
1 x 1P0955737 – Cobertura para sensor de chuva (cerca de € 16)
1 x 1P1941431R 1MM – Comutador de luzes com a posição AUTO (cerca de € 115)
1 x 000979131 – Repair Wires (vende-se aos conjuntos de 5, cerca de € 3 cada)
1 x 000979135 – Repair Wires (vende-se aos conjuntos de 5, cerca de € 3 cada)
-> Os preços indicados são os existentes em ETKA e não incluem IVA;
1 x Cabo para RLS e espelho anti-encandeamento (encomendado na kufatec)
1 x Folha A4 de PVC preto (utilizadas em encadernação)
1 x Cola de dois componentes Araldite 90 segundos (adquiri no Aki)
Abraçadeiras de serrilha (Aki)
Ferramentas:
Tesoura
Chaves Torx
Chaves de Fendas
VAG-COM
1º Passo: Programação e passagem de cabo
1. Com o VAG-COM, aceder ao módulo 09 Cent-Elec, Coding, Long Coding, escolher o Byte 21, selecionar a Check Box junto ao bit 5 (Rain/Light Sensor (RLS) installed), fechar o Long Coding e carregar em “Do It!”
2. Ainda no módulo 09, ir agora a "Adaptation", escolher "Assistance Driving Light Activation/Deactivation Delay" e alterar o valor para que apareça no "Current Value" 0.00ms. De cada vez que alterar o valor, carregue em "Test" para verificar o resultado. Quando concluido, clicar em "Save"
3. Vamos ter de ligar um dos fios do RLS à CECM. O pin 3 do RLS liga na posição T52b/33, que irá ser partilhada com o motor do limpa vidros.
4. Pin 1 do RLS irá ser ligado à caixa de fusíveis (posição 13) e o pin 2 à Terra;
5. Passar o cabo da CECM até ao local do sensor, passando pela coluna A do lado do condutor como mostra a imagem
2º Passo: Bricolage
Quando disse que ia ser preciso jeito para trabalhos manuais, não estava a brincar. Os carros que já trazem o sensor de fábrica, têm-no a cerca de 8cm do pilar A do lado do passageiro, portanto é ai que vamos colocar o nosso. No entanto, se não querem ficar com os fios “à mostra”, bem como com a placa de cobertura a destoar, têm de arranjar alguma coisa para os tapar. Isto pode ser feito de duas maneiras: Ou pintam o vidro, e depois colam o sensor à tinta, ou colam alguma coisa preta ao vidro e a essa coisa colam o sensor.
Portanto:
1. Pegar no PVC e colocar a cobertura sobre ele. Usando um lápis, riscar o PVC em toda a volta da cobertura, de modo a ficar com o tamanho que irá precisar cortar.
2. Usando o sensor como guia, decalcar a zona em forma de gota, para um papel.
3. Decalcar a forma de gota para o PVC, tendo em conta que a mesma deverá ficar junto à zona curva;
4. Utilizando uma ferramenta da sua escolha, fazer o buraco na zona interior do PVC, onde posteriormente irá encaixar o sensor de chuva.
5. Aplique a cola de dois componentes no PVC e, em seguida aplique o PVC na zona onde irá ficar o sensor, ou seja, a cerca de 8cm do pilar A, do lado do passageiro, ficando encostado ao dotmatrix que o vidro tem impresso.
O resultado final irá ser qualquer coisa como isto:
3º Passo: Fixar o sensor
Aqui temos outro problema. Não existe part-number para o suporte do sensor. Assim, em vez de colar o suporte do sensor, vamos ter de colar o sensor directamente ao PVC. Sugiro que este paço seja feito com zona de boa iluminação solar no exterior
1. Limpar o sensor de Luz e Chuva com álcool etílico
2. Colar o adesivo transparente ao sensor, retirando a protecção amarela
3. Cortar uma tira de PVC com aproximadamente 10x20mm e colar a mesma, com cola de dois componentes, à base do sensor (junto ao encaixe para ser ligado o cabo);
4. Ligar o sensor ao cabo, iniciar o VAG-COM, ir ao módulo 09 Cent Elec, Measuring Blocks, ir até ao Group 015 e verificar os valores. Por agora só nos interessam os valores de “Light Sensor Brightness” e de “Rain Sensor”;
5. Colocar cola na tira de PVC anteriormente colada ao sensor;
6. Retirar a pelicula de protecção do sensor e posicionar o sensor na posição de instalação. ATENÇÃO: Têm poucos segundos para posicionar o sensor, até a cola secar. Pelo que deverão garantir que no VAG-COM os valores de “Light Sensor Brightness” se encontram no máximo (7.0) e o “Rain Sensor” a 0.0. Isto garante que o sensor irá funcionar correctamente, e que a área que é de sensibilidade não está obstruída;
7. Depois de garantidos que os testes estão OK, colocar algumas tiras de pvc dentro da cobertura, e pressionar a mesma contra o vidro. O objectivo é que a cobertura fique a fazer pressão sobre o sensor, e que fique junto ao vidro. Quando estiverem reunidas estas condições, aplicar cola nos rebordos da cobertura, e colar a mesma no vidro. Deixar secar
Resultado final:
Visto de fora:
Passo 4: Instalar o comutador de luzes;
1. Remover o comutador de luzes antigo;
2. Ligar o fio na posição 2 da ficha de 10 pins do comutador à posição T52a/20 da CECM;
3. Encaixar o comutador na posição;
Um ou dois dias depois de secar, com um bisturi, remover a cola em excesso que tenha ficado no vidro.
E é isto. Sei que não entrei em muitos detalhes, mas como já devem ter reparado, mesmo assim o DIY ficou bastante grande. Alguma dúvida ou questão, estou às ordens.