só responde depois das 2000rpm (ajuda)

boas,

tenho um a3 130 com um turbo 17vb e repro, o problema k o carro tem é um

pouco estranho e vou tentar explicar da melhor forma a ver s alguem m pode ajudar.

normalmente apartir das 1600 o carro começa a puxar bem ou seja já tem força

para andar em kualker mudança e vai progredindo dai para a frente, outras

vezes o carro até as 2000rpm é lento ou seja progride sempre da mesma

forma e ao xegar as 2000rpm começa a andar normalmente, por exe.: s tiver

a carregar a fundo depois das 1500 ele xega as 2000rpm mt lento e a partir

dai dispara. noto tambem no CB na média instantania k kuando esta assim gasta menos.

ja mudei a repro e o turbo, nao por causa disto mas por outra situação e fazia

a mesma coisa por isso não será destas 2 coisas.

será k é da MAF?

alguma ajuda agradecia, obrigado.

Não tens ninguém que te possa fazer um diagonóstico com o vagcom ?

LNeves Escreveu:Não tens ninguém que te possa fazer um diagonóstico com o vagcom ?

é uma ideia... a ver s arranjo alguem k m faça isso.

ToledoTDI

O problema poderá estar na válvula N75 (que controla a pressão do Turbo)...

Mas o VAG-COM há-de dizer o ke realmente se passa.

problema resolvido....era a tal valvula N75.

obrigado

ToledoTDI

se a N75 tiver problemas o VAG COM detecta ?

é que o meu carro tem uma quebra de potencia entre as 3 e 4000 RPM,
o xispadeiro diz que pode ser a N75, no vag com nao dá erro

obrigado

smash!
tmbm tou cm o mm problema ms no leon..

ele ta lento ate as 2000..(é cm se tivesse de origem) e so dp das 2000 é q dispara...

pa n sei se sera da repro ou da n75.. ms repro ja foram tantas... e smp o mm problma.. (a contar cm a safe mod)

o teu fui da n75??

tenho q ver se alguem tem uma n75 cmpativel cm o meu para ver se é realment disso...

Jota

Tdi_Power Escreveu:se a N75 tiver problemas o VAG COM detecta ?

é que o meu carro tem uma quebra de potencia entre as 3 e 4000 RPM,
o xispadeiro diz que pode ser a N75, no vag com nao dá erro

obrigado

Epa em principio de for da N75 dará erro...

Mas nesse intervalo de rotação onde tens o problema, estou mais inclinado pra MAF ou até mesmo pro sensor MAP... Mas não esta fora de hipotese a valvula...

Ve la isso posta aqui o feedback...

este sabado o user Danielleon vai emprestar a N75 dele para fazer um teste,
depois coloco aqui o resultado,
Obrigado pelas outras duas dicas

Basta um pequeno furo no tubo de vacum da N75 para o carro perder potencia