Ajuda - Bicos de Injectores 2.5Tdi/ Race520/ PP502?

Boas,
Gostaria que me ajudassem numa dúvida!
Tenho os bicos de um 2.5Tdi, mas quero informações sobre essa upgrade para o meu Leon Tdi 110cv.
Será que vai aprovar alguma coisa?

Cumps

Pessoal preciso mesmo de uma ajuda sobre este assunto!
Ninguem me consegue dar umas informações?

boas amigo,

penso que os bicos dê, mas não é um upgrade por ai alem.

mais vale investires nos race

se nao queres uma preparação forte basta uns stage 1

TigasFR Escreveu:boas amigo,

penso que os bicos dê, mas não é um upgrade por ai alem.

mais vale investires nos race

se nao queres uma preparação forte basta uns stage 1

Fico na duvida entre os race 520 ou pp502/520!
Para já o turbo e ic vai ficar de origem, só irei alterar se tiver algum azar! O carro não tem cat e vai levar uma repro soft!
Quais o melhores para o meu carro?

PP520

0.216 = 2.5Tdi

0.216?

Pelo que pesquisei os valores são estes!
Será que fazem o mesmo efeito!

Outros valores:
PP 502

0.232
Race 520

0.260
Origem 110cv

0.205

para montar mete eu montava os fratelli bosio race 520, mas tens uma marca que tmb faz bicos de injector mais baratos e bons tmb, que é os Firad, faz uma pequena pesquisa e ve os preços.

se quiseres envia email ao Njoy da HP turbos que ele indica-te o melhor set up para o que queres

UItdi Escreveu:PP520 0.216 = 2.5Tdi 0.216?

Pelo que pesquisei os valores são estes!
Será que fazem o mesmo efeito!

Outros valores:
PP 502 0.232
Race 520 0.260
Origem 110cv 0.205

stage 1 debitam mais 35% de gasoleo
stage 2 debitam mais 55% de gasoleo

investires nos de origem de um 2.5 não vejo grandes ganhos, debita sempre um pouco mais mas o efeito é quase nenhum

TigasFR Escreveu:
UItdi Escreveu:PP520 0.216 = 2.5Tdi 0.216?

Pelo que pesquisei os valores são estes!
Será que fazem o mesmo efeito!

Outros valores:
PP 502 0.232
Race 520 0.260
Origem 110cv 0.205
stage 1 debitam mais 35% de gasoleo
stage 2 debitam mais 55% de gasoleo

investires nos de origem de um 2.5 não vejo grandes ganhos, debita sempre um pouco mais mas o efeito é quase nenhum

Neste caso arranjo os do 2.5Tdi a 0€ por isso é que queria alguma informação sobre melhoria/ganhos!

Obrigado pelas dicas amigo!

a 0€ é sempre um bom negocio, como não vais alterar turbo nem fazer grandes upgrades podes experimentar, eu sou daqueles que para meter meto logo do açu para mais tarde não gastar dinheiro 2 vezes.

quando montares os injectores não te esqueças de por anilhas novas e limpar bem o sitio onde os injetores encaixam na cabeça, fica sempre sujidade la no fundo e depois cria fugas

TigasFR Escreveu:a 0€ é sempre um bom negocio, como não vais alterar turbo nem fazer grandes upgrades podes experimentar, eu sou daqueles que para meter meto logo do açu para mais tarde não gastar dinheiro 2 vezes.

quando montares os injectores não te esqueças de por anilhas novas e limpar bem o sitio onde os injetores encaixam na cabeça, fica sempre sujidade la no fundo e depois cria fugas

É a primeira vez que faço uma alteração de injectores, podes dizer-me que ganhos posso ter? Mesmo que sejam muito poucos, gostava de saber em quê que o carro ficará melhor!
Mais uma vez obrigado pelas informações amigo!

UItdi Escreveu:
É a primeira vez que faço uma alteração de injectores, podes dizer-me que ganhos posso ter? Mesmo que sejam muito poucos, gostava de saber em quê que o carro ficará melhor!
Mais uma vez obrigado pelas informações amigo!

maior debito de gasoleo vai gerar mais potencia, aliado a uma boa reprogramação podes ter um carro completamente diferente do que conheces.
os injectores de origem deixam de ter gasoleo suficiente quando o chipador pede mais debito na electronica e isso limita o binario e cavalagem.

sendo o teu carro um VP, podes aliar aos injetores um turbo do Leon 150cv, dito 1749vb que tiras uns 180cv bem porreiros

dá uma olhadela nos dynos que o pessoal faz que tens lá alguns 110 ja com material, e tens alguns projetos de pessoal do forum com esse tipo de mods.

no mes passado fiz um Ibiza de 90cv com bicos stage 2, turbo VB,Ic bmw 320 , toque na bomba, linha, Repro soft e debitou 172cv, ficou outro

Boas!

Se tiveres o carro sotk, podes por os injectores da 2.5tdi vais notar uma diferença porreira, depois bem ajustado na repro fica mesmo mt agradavel de conduzir. Eu proprio ja tive esse set up no meu carro, assim como clientes nosss, e todos gotamos.

Agora se já tiveres um turbo maior, ou tiveres ideias de meter um turbo maior a melhor escolha a por é race520 da fratelli bossio são os melhores, consegues ir mt acima dos 200cv com esses injectores

Boas, desculpem a minha ignorancia, mas a nivel de consumos ha alterações?

Abraço

lour1nho Escreveu:Boas!

Se tiveres o carro sotk, podes por os injectores da 2.5tdi vais notar uma diferença porreira, depois bem ajustado na repro fica mesmo mt agradavel de conduzir. Eu proprio ja tive esse set up no meu carro, assim como clientes nosss, e todos gotamos.

Agora se já tiveres um turbo maior, ou tiveres ideias de meter um turbo maior a melhor escolha a por é race520 da fratelli bossio são os melhores, consegues ir mt acima dos 200cv com esses injectores

exactamente

os consumos vão subir um pouco, quanto maior o debito é mais gasta :lol01:

Mas sobem assim muito? compensa?

Abc

st1921 Escreveu:Mas sobem assim muito? compensa?

Abc

Com os do 2.5 a diferença é minima quase nem notas, com os race 520 o consumo aumenta na ordem dos 1.5l a 2litros, isto em andamento normal, condução "dia a dia".

Agora se andares a fundo sempre a espremer o consumo aumenta um bocado mais, então com os race520 é mesmo um aumento bem...bem grande

Penso que os bicos são de um motor AKE e pelo que me informaram no ibizaClubPT esse motor trás a bomba VP44!
Aconselharam-me a nem sequer testar os bicos!
Qual é a vossa opinião?

Para não haver problemas estou a pensar meter os PP502, visto não estar com ideias de meter muita carga!

UItdi Escreveu:Penso que os bicos são de um motor AKE e pelo que me informaram no ibizaClubPT esse motor trás a bomba VP44!
Aconselharam-me a nem sequer testar os bicos!
Qual é a vossa opinião?

Para não haver problemas estou a pensar meter os PP502, visto não estar com ideias de meter muita carga!

na minha modesta opiniao, se nao tens turbo, nao iria colocar bicos, pois vais deitar o turbo de origem em 3 tempos... mas se insistes mesmo em meter, e se sao a custo 0 iria para esses pois o aumento nao e muito significativo, mas sempre tens melhorias mas sem perigos (como se usares os race)

com bicos vais notar um cadinho mais de velocidade de ponta, mais fumo,mais "força" logo teras que ter mais baixas tambem, (aumento de binario).

quanto ao colocar os bicos sem serem testados, isso é que estou completamente fora de acordo a nao ser que sejam mesmo de alguem com muita confiança, e ao montar sabe-se quando forem para calibrar se esta tudo bem ou nao com os injectores e bicos.

UItdi Escreveu:Penso que os bicos são de um motor AKE e pelo que me informaram no ibizaClubPT esse motor trás a bomba VP44!
Aconselharam-me a nem sequer testar os bicos!
Qual é a vossa opinião?

Para não haver problemas estou a pensar meter os PP502, visto não estar com ideias de meter muita carga!

Os bicos de injector dao perfeitamente já montamos varios.

Quanto aos PP502FB são mais fortes que os da 2.5, o carro vai fazer mais fumo ainda. Os ekivalentes aos da 2.5 são os PP520FB

Mete injectores nisso e repro e vais ver como fica mt engraçado mesmo

PeDrOcAs Escreveu:
UItdi Escreveu:Penso que os bicos são de um motor AKE e pelo que me informaram no ibizaClubPT esse motor trás a bomba VP44!
Aconselharam-me a nem sequer testar os bicos!
Qual é a vossa opinião?

Para não haver problemas estou a pensar meter os PP502, visto não estar com ideias de meter muita carga!
na minha modesta opiniao, se nao tens turbo, nao iria colocar bicos, pois vais deitar o turbo de origem em 3 tempos... mas se insistes mesmo em meter, e se sao a custo 0 iria para esses pois o aumento nao e muito significativo, mas sempre tens melhorias mas sem perigos (como se usares os race)

com bicos vais notar um cadinho mais de velocidade de ponta, mais fumo,mais "força" logo teras que ter mais baixas tambem, (aumento de binario).

quanto ao colocar os bicos sem serem testados, isso é que estou completamente fora de acordo a nao ser que sejam mesmo de alguem com muita confiança, e ao montar sabe-se quando forem para calibrar se esta tudo bem ou nao com os injectores e bicos.

Completamente de acordo, se não vais trocar o turbo, a guita que vais gastar em limpar, montar e calibrar nem vale a pena, faz uma repro nisso e pensa melhor.

Também tenho um 110 e optei inicialmente por PP502, com material a acompanhar vale mais a pena, ainda se consegue arranjar disso a bom preço basta procurar

eu tenho um 110, mas coloquei race520 e 17vb com um toque na bomba... o carro ficou bem melhor.... de longe.... mas ainda aguardo por m€€€€lhores dias para colocar repro e uma embreagem nova que esta ja se esta a deitar.... quanto aos consumos... no dia a dia a andar normalmente faço 4.5-5.00l/100... com um deposito faço entre 700-850km.... faz uma media de 5.5-6.5l/100... quanto ao fumo, tenho uma historia engraçada... vinha uma scooter colada ao rabo do meu carro a 50km/h, como nao gosto que se colem muito apenas calquei no acelerador e bazei dele.... mais a frente visto o transito nao dar para ir mais 1ue 30km/h o gajo chega-se ao pé de mim e disse-me para ter cuidado com o carburador do meu carro que estava a fazer muito fumo... :lol01:

X4D0W Escreveu:eu tenho um 110, mas coloquei race520 e 17vb com um toque na bomba... o carro ficou bem melhor.... de longe.... mas ainda aguardo por m€€€€lhores dias para colocar repro e uma embreagem nova que esta ja se esta a deitar.... quanto aos consumos... no dia a dia a andar normalmente faço 4.5-5.00l/100... com um deposito faço entre 700-850km.... faz uma media de 5.5-6.5l/100... quanto ao fumo, tenho uma historia engraçada... vinha uma scooter colada ao rabo do meu carro a 50km/h, como nao gosto que se colem muito apenas calquei no acelerador e bazei dele.... mais a frente visto o transito nao dar para ir mais 1ue 30km/h o gajo chega-se ao pé de mim e disse-me para ter cuidado com o carburador do meu carro que estava a fazer muito fumo...

looooooooooooooooooooooooooooooooooooooool

mas carburador num carro a diesel.....

amigo, vb e race 520 e ainda toke na bomba? e dizes que fazes essa media?

entao so pode estar mesmo com fille stock, e mesmo assim nao ligues a media que o carro diz, porque isso e media que ele conta tendo em funçao os bicos stock!

mas deixa que te diga que na minha opinao tens ai uma bomba relogio ou desperdicio de guito, pois quando afinares essa eletronica nao vais usar os bicos quanto podias ou deitas o turbo, e se a embraiagem ja se queixa quando levar repro arreia mesmo....

520 so se justificam para turbos grandes, para um vb algo mais "pequeno" que os RACE 520, uns "PP" por exemplo, seriam mais que suficiente...
devias sim, em vez dos bicos teres investido em melhorar IC.