KIT DE 225 CV A 350 CV ............... 4.450 EUROS + I.V.A
http://www.teamracing.info/PAGINA.ASP?id=126
Qual de nós vai ser o primeiro a investir ??
Novato
KIT DE 225 CV A 380 CV ............... 4.850 EUROS + I.V.A
KIT DE 225 CV A 350 CV ............... 4.450 EUROS + I.V.A
http://www.teamracing.info/PAGINA.ASP?id=126
Qual de nós vai ser o primeiro a investir ??
KIT DE 225 CV A 350 CV ............... 4.450 EUROS + I.V.A
http://www.teamracing.info/PAGINA.ASP?id=126
Qual de nós vai ser o primeiro a investir ??
Silver
Já está incluída.
Embora não seja obrigatório, um IC frontal iria fazer muito falta depois disso tudo. Mucho caliente o BIG turbo.
Por isso, soma ai outros tantos €€€.
Ainda falta ai material para ser fiável, nomeadamente válvulas, bielas e talvez pistons....Team Racing Escreveu:REPROGRAMACIÓN ECU
Embora não seja obrigatório, um IC frontal iria fazer muito falta depois disso tudo. Mucho caliente o BIG turbo.
Por isso, soma ai outros tantos €€€.
não reparei na reprogramação!
um frontal, bem grande, para dar vazão ao turbo! 
bem fixe! 
Silver
Eu acho um pouco caro e como já disse, para quem quer um kit desses, é bom que se prepare para gastar mais noutros elementos que se tornam
esseciais para este patamar de potência.
Alternativa
ATP KKK Eliminator
Turbo GT2871R - 1.950$
Downpipe de 76mm - 165$
Injectores Bosch 475cc - 379$ x 4
Total = 3635$ ou 3000€ (sem portes nem despesas de alfândega)
Repro - 600€
Ora por menos de 4000€ temos tanta ou mais potência.
Mas quando se chega a 350Cv no bloco 1.8T, convêm investir noutras coisas para podermos calcar o acelerador em paz, sem que entre uma
válvula pelo câmara de combustão adentro ou saia uma biela disparada
e entre em órbita.
Ou seja (mínimo):
+ Válvulas
+ Bielas
+ Pistons (embora haja quem diga que os pistons que vêm nas versões AMK e BAM do 1.8T aguentam pelo menos até 500Cvs, mas....)
+ Mão-de-obra para abrir o motor, e montar tudo de novo
Mas para ficar a coisa bem feita:
+ Intercooler frontal (lag extra do turbo maior e a maior quantidade de ar a arrefecer)
+ Radiador Mocal à homem para arrefecer o óleo
+ Cambota para aumento da capacidade para 2.0 ou 2.2 (+ binário e - lag)
Isto tudo e ficam com um canhãozito de pelo menos 400 Cvs
Mas preparem a galinha dos ovos de ouro para os pôr a granel.
esseciais para este patamar de potência.
Alternativa
ATP KKK Eliminator
Turbo GT2871R - 1.950$
Downpipe de 76mm - 165$
Injectores Bosch 475cc - 379$ x 4
Total = 3635$ ou 3000€ (sem portes nem despesas de alfândega)
Repro - 600€
Ora por menos de 4000€ temos tanta ou mais potência.
Mas quando se chega a 350Cv no bloco 1.8T, convêm investir noutras coisas para podermos calcar o acelerador em paz, sem que entre uma
válvula pelo câmara de combustão adentro ou saia uma biela disparada
e entre em órbita.
Ou seja (mínimo):
+ Válvulas
+ Bielas
+ Pistons (embora haja quem diga que os pistons que vêm nas versões AMK e BAM do 1.8T aguentam pelo menos até 500Cvs, mas....)
+ Mão-de-obra para abrir o motor, e montar tudo de novo
Mas para ficar a coisa bem feita:
+ Intercooler frontal (lag extra do turbo maior e a maior quantidade de ar a arrefecer)
+ Radiador Mocal à homem para arrefecer o óleo
+ Cambota para aumento da capacidade para 2.0 ou 2.2 (+ binário e - lag)
Isto tudo e ficam com um canhãozito de pelo menos 400 Cvs
Mas preparem a galinha dos ovos de ouro para os pôr a granel.
