Duvida

Ola pessoal,

Venho pedir a vossa ajuda e como sou novato nestas andanças, queria a vossa opinião.

Comprei recentemente um Seal Leon FR 150cv, e talvez por nao estar habituado, verifico que qualdo puxo pelo carro, fica uma nuvem de fumo para trás, que para mim parece exagerada. será normal?

Outra questão..

por vezes acontece que quando o carro esta um pouco frio, em primeira e segunda velocidade, parece que o mesmo não desenvolve, so a partir ai das 2000rpm e que parece puxar bem, do que poderá ser.

agradecia desde já a vossa opinião....

Boas!

Se compraste um Leon 1M FR só pode ser em 2ª mão certo? E se faz uma enorme fumarada é porque talvez o antigo dono o tivesse mexido, isto é, reprogramado.

Quanto ao frio, antes demais, não deves puxar com o carro frio... e quanto ao não desenvolver pode ser muitas coisas! Que mais notas?

Abraço

Ola boas,

sim comprei o carro em 2ª mao, nao é que ele dei-te muito fumo, deixa uma nuvem quando puxas aceleras a fundo e depois ja não deita mais, será do gasóleo, costumava meter do mais barato, agora estou a fazer um teste com o BP ultimate a ver se faz igual..

nao costumo puxar por ele a frio, mas verifico que por vez quando acelero, sem ser pedal a fundo, mas sim suavemente, parece que o carro nao desenvolve, só após as 2000 rpm e que parece que puxa.

segundo o meu amigo o carro esta de origem, sem kk repro, apenas esta rebaixado...

Penso k esse problema de ñ responder em frio axo k é normal, pois o meu carro comprei novo e tmb noto 1 bocado isso.
O motor knd está frio está mt justo e o oleo ainda ñ está fluido o suficiente pa ir a todo o lado. Isso de so respoder depois das 2000rpm é o defeito dos motores com turbo, pk a maoria dos motores com turbo (sem repro) so corrspondem apartir dessa rotação e é onde tens mais binário nos diesel.

Cumps

ok, brigada pela explicação.

quanto à nuvem de fuma, tb deve ser normal...

ja agora, podem-me explicar os significados de MAP, MAF e N75, para tentar perceber do que se trata quando estou a ler os tópicos...

brigada

anfipipe Escreveu:ok, brigada pela explicação.

quanto à nuvem de fuma, tb deve ser normal...

ja agora, podem-me explicar os significados de MAP, MAF e N75, para tentar perceber do que se trata quando estou a ler os tópicos...

brigada

A única k tenho a certeza é MAF= medidor de volume de massa de ar, encontra-se na admissão do carro.
MAP= penso k seja filtro de partículas, mas ñ tenho a certeza (corrijam se estiver errado)

Mas tens este link k t pode ajudar:
http://www.ibizaclubpt.com/forum/showth ... ficado+map
é de outro forum mas pode tirar muitas duvidas.

Cumps

Jota

MAP é p sensor que se encontra nas tubagens do intercooler que mede tambem o fluxo de ar que por ali passa... não tem nada a ver com filtro de partículas... Filtro de partículas é designado por FAP.

N75 é a valvula que controla/regula a pressão do turbo... se esta se avariar, o turbo nã fará as pressões correctas ou em certos casos nenhuma pressão mesmo... notas obviamente uma GRANDE perca de potencia... é como se o turbo nao la estivesse...

MAF aí o fabinho já te respondeu... quando danificada tambem perde muita potencia o carro pois não lendo correctamente o ar que entra pra admissão e consequentemente pro turbo, este não sabe que pressão fazer e parece um caragueijo...

O problema do frio é normal, nao te preocupes com isso e continua a não acelerar muito com ele a frio, se quiseres q ele dure...

Cumps

Jota Escreveu:MAP é p sensor que se encontra nas tubagens do intercooler que mede tambem o fluxo de ar que por ali passa... não tem nada a ver com filtro de partículas... Filtro de partículas é designado por FAP.

N75 é a valvula que controla/regula a pressão do turbo... se esta se avariar, o turbo nã fará as pressões correctas ou em certos casos nenhuma pressão mesmo... notas obviamente uma GRANDE perca de potencia... é como se o turbo nao la estivesse...

MAF aí o fabinho já te respondeu... quando danificada tambem perde muita potencia o carro pois não lendo correctamente o ar que entra pra admissão e consequentemente pro turbo, este não sabe que pressão fazer e parece um caragueijo...

O problema do frio é normal, nao te preocupes com isso e continua a não acelerar muito com ele a frio, se quiseres q ele dure...

Cumps

obrigado jota pela correcção mas confudi o fap com map

Mas e para isto k este tipo de forums existe,vivendo e aprendendo.

Abraço

Rieger Escreveu:
anfipipe Escreveu:Ola boas,

sim comprei o carro em 2ª mao, nao é que ele dei-te muito fumo, deixa uma nuvem quando puxas aceleras a fundo e depois ja não deita mais, será do gasóleo, costumava meter do mais barato, agora estou a fazer um teste com o BP ultimate a ver se faz igual..

nao costumo puxar por ele a frio, mas verifico que por vez quando acelero, sem ser pedal a fundo, mas sim suavemente, parece que o carro nao desenvolve, só após as 2000 rpm e que parece que puxa.

segundo o meu amigo o carro esta de origem, sem kk repro, apenas esta rebaixado...
Kts kms tem o carro?
És de que zona?

o carro tem 95501km...
sou do Barreiro - Setubal

anfipipe Escreveu:Ola boas,

sim comprei o carro em 2ª mao, nao é que ele dei-te muito fumo, deixa uma nuvem quando puxas aceleras a fundo e depois ja não deita mais, será do gasóleo, costumava meter do mais barato, agora estou a fazer um teste com o BP ultimate a ver se faz igual..

nao costumo puxar por ele a frio, mas verifico que por vez quando acelero, sem ser pedal a fundo, mas sim suavemente, parece que o carro nao desenvolve, só após as 2000 rpm e que parece que puxa.

segundo o meu amigo o carro esta de origem, sem kk repro, apenas esta rebaixado...

Boas, isso de não puxar muito a frio é normal, não te preocupes e faz o que já te disseram aqui, não puxes a frio. . .
Agora quanto ao fumo isso pode ter uma ligeira reprogramação. Já viste o ficheiro da centralina?? Pode ser outro. . . Vê também a linha de escape se está completa ou falta alguma panela!!!

DVilela-Black Cupra TDI Escreveu:
anfipipe Escreveu:Ola boas,

sim comprei o carro em 2ª mao, nao é que ele dei-te muito fumo, deixa uma nuvem quando puxas aceleras a fundo e depois ja não deita mais, será do gasóleo, costumava meter do mais barato, agora estou a fazer um teste com o BP ultimate a ver se faz igual..

nao costumo puxar por ele a frio, mas verifico que por vez quando acelero, sem ser pedal a fundo, mas sim suavemente, parece que o carro nao desenvolve, só após as 2000 rpm e que parece que puxa.

segundo o meu amigo o carro esta de origem, sem kk repro, apenas esta rebaixado...
Boas, isso de não puxar muito a frio é normal, não te preocupes e faz o que já te disseram aqui, não puxes a frio. . .
Agora quanto ao fumo isso pode ter uma ligeira reprogramação. Já viste o ficheiro da centralina?? Pode ser outro. . . Vê também a linha de escape se está completa ou falta alguma panela!!!

ja verifiquei a linha de escape e a mesma esta completa, quanto à centralina, nao sei como ver isso, pois nem tenho programas... ja agora alguem desta zona, poderia-me programar o carro para abrir os vidros com o comando, e qual o valor para esse serviço...

anfipipe Escreveu:
ja verifiquei a linha de escape e a mesma esta completa, quanto à centralina, nao sei como ver isso, pois nem tenho programas... ja agora alguem desta zona, poderia-me programar o carro para abrir os vidros com o comando, e qual o valor para esse serviço...

Para veres a programação tem de ser alguem que consiga ler o ficheiro da centralina, ou seja, alguem que faça reprogramações. . .
Quantos aos vidros o Kaska faz isso!!! Não tenho a certeza mas o Rieger acho que tambem faz. . .