boas
quais as diferenças entre os dois, do 17 conheço mais ou menus, mas e o 18? q pressoes aguenta +/-? é um turbo fiavel?
aguardo respostas do pessoal
abraço
Novato
pois eu tenho um 18 em casa pr montar mas tb nao sei k pressoes aquilo aguenta s alguem souber dar uma ajudinha agradecia tb
Tma Escreveu:Só por curiosidade... sabem qual é k vem no Leon II 2.0 140cv ?
vnt17c
Novato
acho k com essas pressoes os pistons saltam fora 
Novato
boas. vnt 17vc se n estou em erro è para os 170 cv.
para 140 cv, e um vnt 17 va mas com actuador electronico.
corrigam me se estiver em erro.
um 18 aguenta bem + pressao k um vb , logo mais ganhos de potencia.
para 140 cv, e um vnt 17 va mas com actuador electronico.
corrigam me se estiver em erro.
um 18 aguenta bem + pressao k um vb , logo mais ganhos de potencia.
fumarentotdi Escreveu:boas. vnt 17vc se n estou em erro è para os 170 cv.
para 140 cv, e um vnt 17 va mas com actuador electronico.
corrigam me se estiver em erro.
um 18 aguenta bem + pressao k um vb , logo mais ganhos de potencia.
tens razão, eu pensava que se estaca a falar de um PD170... 140 é um vb, 170 é um vc..
agora gostava de saber porque é que um 18 aguenta bem mais pressão que um VB...
Novato
boas. nao.... o de 140 tb è um vnt 17 va......... mas de actuador electronico.
em relaçao a um gt 18 aguentar + pressao, tem a ver cm o proprio turbo/material/dimensionamento, pois è feito para niveis de potencia maiores e ha k manter a fiabilidade.
em relaçao a um gt 18 aguentar + pressao, tem a ver cm o proprio turbo/material/dimensionamento, pois è feito para niveis de potencia maiores e ha k manter a fiabilidade.
fumarentotdi Escreveu:boas. nao.... o de 140 tb è um vnt 17 va......... mas de actuador electronico.
em relaçao a um gt 18 aguentar + pressao, tem a ver cm o proprio turbo/material/dimensionamento, pois è feito para niveis de potencia maiores e ha k manter a fiabilidade.
então os carros que tem 18, tem potencias mais elevadas que o PD150... Não me parece...
por essa ordem de ideias o 22 alfa aguenta ainda mais pressão por equipar um 2.4JTD..
atenção, eu concordo ctg quando dizes que o 18 aguenta melhor e mais pressão que um 17, mas não com o "muito mais"
Novato
boas. geralmente os turbos maiores acompanham uma cilindrada maior, dai os 2.4 jtd virem salvo erro com um 22, pois obtem se a potencia desejada sem comprometer a fiabilidade e o desempenho do turbo a baixas rotaçoes.... se è k me entendes.
eu kuando dixe ``mto mais`` foi força de expressao..
eu kuando dixe ``mto mais`` foi força de expressao..
eu entendo mas...
é verdade que os turbos maiores já conseguem levar um toquezinho a mais, só que as pressões, até podem ser as mesmas num 25 ou num 23 que num 17, o carro vai ficar sempre mais forte...
o tamanho das pás, ambos os turbos a fazerem a mesma rotação, o maior envia maior caudal de ar aumentando a potencia...
é verdade que os turbos maiores já conseguem levar um toquezinho a mais, só que as pressões, até podem ser as mesmas num 25 ou num 23 que num 17, o carro vai ficar sempre mais forte...
o tamanho das pás, ambos os turbos a fazerem a mesma rotação, o maior envia maior caudal de ar aumentando a potencia...
Novato
boas.
o facto de se usar turbos maiores, claro k tem a ver com maior potencia.
vou ver s me consigo entender............
è axim: um 1.9 tdi com um vnt 17 vb a fazer 1.9 de presaao(pico) axo k se consegue xegar aos 200 cv, mas para tirar + potencia e fazer + presaao ele ira partir., com a montagem dum gt22 (ex.) , podes tirar 220 cv penso eu d que... sem k comprometas a fiabilidade do turbo, pois ele trabalha no regime para k foi dimensionado.
alguma duvida?
atençao k eu tb n sou nenhum expert.
o facto de se usar turbos maiores, claro k tem a ver com maior potencia.
vou ver s me consigo entender............
è axim: um 1.9 tdi com um vnt 17 vb a fazer 1.9 de presaao(pico) axo k se consegue xegar aos 200 cv, mas para tirar + potencia e fazer + presaao ele ira partir., com a montagem dum gt22 (ex.) , podes tirar 220 cv penso eu d que... sem k comprometas a fiabilidade do turbo, pois ele trabalha no regime para k foi dimensionado.
alguma duvida?
atençao k eu tb n sou nenhum expert.
fumarentotdi Escreveu:boas.
o facto de se usar turbos maiores, claro k tem a ver com maior potencia.
vou ver s me consigo entender............
è axim: um 1.9 tdi com um vnt 17 vb a fazer 1.9 de presaao(pico) axo k se consegue xegar aos 200 cv, mas para tirar + potencia e fazer + presaao ele ira partir., com a montagem dum gt22 (ex.) , podes tirar 220 cv penso eu d que... sem k comprometas a fiabilidade do turbo, pois ele trabalha no regime para k foi dimensionado.
alguma duvida?
atençao k eu tb n sou nenhum expert.
claro...
mas um 22 do alfa não trabalha para 220cv no seu ambiente de origem...
Novato
claro...
mas um 22 do alfa não trabalha para 220cv no seu ambiente de origem...[/quote]
sim claro eu sei...... mas trabalha para 200 , sem k venha a dar problemas. mas sabes k a malta kuando mete nos 1.9 è para tirar + power dai .... pressoes maiores e la se vai a fiabilidade dos soprantes.........
mas um 22 do alfa não trabalha para 220cv no seu ambiente de origem...
[/quote]sim claro eu sei...... mas trabalha para 200 , sem k venha a dar problemas. mas sabes k a malta kuando mete nos 1.9 è para tirar + power dai .... pressoes maiores e la se vai a fiabilidade dos soprantes.........
Novato
Bruno Carmo Escreveu:o 22 no alfa JTD faz 1.6 de pico e 1.4 estável LOL.. 177 cv acho eu LOL
eh eh.......... ixo ta a fazer o meu vnt17 va.
umh... axo k è 200 cv......... tb n tenho a certeza........... sim, mas como ja te tinha dito........... estamos a falar duma cilindrada maior (2.4) , o k ``obriga`` um turbo maior......... tem tudo uma logica mecanica.è como o 2.5 tdi , tem um gt 20 (ui ... k deve tar a fazer pressao jeitoza), o 270 cdi , gt 22 tb.... etc etc etc
nao sou apologista de big turbos para os noxos 1.9 tdi, axo k o 17vb è o suficiente, e ekilibrado.
e para teres um 22 a bombar num 1.9 , e kuando digo bombar, digo trabalhar a serio e o carro a andar a serio n è para kualker pessoa.
mas ixo sao outros kinhentos........
um 22 ja puxa mto pela camara de combustao do bloco, è mta gazoil para akilo rodar........... bom mas kem sou eu.............
eu andei muito tempo com um 23!
como sabes maior que um 22.60 que é ainda maior que um 25 
e digo-te... foi o melhor turbo que tive no meu PD150...
como sabes maior que um 22.60 que é ainda maior que um 25
e digo-te... foi o melhor turbo que tive no meu PD150...
Novato
pois. andaste.... e acabaste pr tirar............... ne..................... 
fumarentotdi Escreveu:pois. andaste.... e acabaste pr tirar............... ne.....................
sim... vendi o material todo para um ibiza do Porto..
se voltar a meter carga, sem duvida um 23... sem pensar duas vezes...
Novato
pois.... se voltares a por....... engraçado k a maioria da malta k mete big turbos acaba sempre por tirar..........
eu se evpluir e para 17vb........ , e como te digo o resto è pa foder motor....... embora o 1.9 seja imdestrutivel......... eh eh...........
tu entender............
eu se evpluir e para 17vb........ , e como te digo o resto è pa foder motor....... embora o 1.9 seja imdestrutivel......... eh eh...........
tu entender............
não é o meu caso... andei mais de 2 anos com turbo grande... e quase um com um 23...fumarentotdi Escreveu:pois.... se voltares a por....... engraçado k a maioria da malta k mete big turbos acaba sempre por tirar..........
eu se evpluir e para 17vb........ , e como te digo o resto è pa foder motor....... embora o 1.9 seja imdestrutivel......... eh eh...........
tu entender............
as questão financeiras falam mais alto...
podes sempre dizer o seguinte:
muita gente que tem big turbos acaba por os tirar, pois os seus preparadores os os destroem, partem motores ou não sabem tirar rendimento deles..
temos penas como alguns dizem...
na AM ninguém tem razão de queixa de quem tenha um turbo grande... muito pelo contrario, começam sempre pelo VB (no caso de ibizas) e acabam no mais alto que há...