O carro como está faz fumo em carga, coisa que desaparece logo de seguida.
Pra semana será medido então com uma hard-stage. Até lá, espero que gostem....
Como não foi possivel fazer uma medição no Rotronics, optei por ir medir a repro que uso no dia-a-dia.
O carro como está faz fumo em carga, coisa que desaparece logo de seguida.
Pra semana será medido então com uma hard-stage. Até lá, espero que gostem....
O carro como está faz fumo em carga, coisa que desaparece logo de seguida.
Pra semana será medido então com uma hard-stage. Até lá, espero que gostem....
Silver
Yep...a MDL é num ponto bastante alto, mas normalmente a p.atmo ronda lá os 950-960mbar. Daí esse banco ter sempre uma diferença mto jeitosa entre pot.motor e pot.norma.Vinnie_D Escreveu:939mbar em Lisboa?:D:D
O meu xaruto lá medido c box, ficou-se pelos 177cv motor e 194cv (norma)..
O Vamag da AP é p mim o mais equilibrado a este nível pois situa-se a um nível mais baixo, sendo q a pressão atmo ronda os 980-990mbar e a diferença entre pot.motor/norma é menos acentuada.
O mesmo fenomeno se passa aliás nos Maha do Norte. O da Autoperformance situa-se práticamente ao nível do mar, sendo q a p.atmo ronda os expectáveis 1.000mbar e a pot.motor/norma é virtualmente idêntica desde q n esteja mto calor.
Já no Maha da Vilauto sofre do mesmo "problema" do da MDL, ou seja, está num ponto mto elevado = baixa p.atmo.
abraço
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Novato
lneves Escreveu:Espectáculo
Pessoalmente mandava o binário um pouco mais para cima (3k ou 3.2K)
que ficava um pouco melhor ....
Pelo menos para a embraiagem.
A embraiagem dele aguenta penso eu 500nm por isso é na boa ,até lá +++++++++++++++++veneno