L² Cupra de jorge-luxo - "APR stage 3+" 415cv/530Nm gràfico

uma pergunta, qual o motivo das aberturas no capo?

refrigeraçao ou aerodinamica?

jorge-luxo Escreveu:thaks people

o carro està bom mesmo

ainda com ligeiras fugas de oleo mas que estam a ser resolvidas

e està lhe a faltar pulmâo pois o k04 està ao limite pois as internas com nova compressâo necessita de mais power

serà desta que o gt3071r serà montado (dezembro)

e quanto à traseira

e uma feita durante um meeting

BRUTAL!!! Todo preto...fica mesmo louco!!!

A segunda foto está muito fixe....

PeDrOcAs Escreveu:uma pergunta, qual o motivo das aberturas no capo?

refrigeraçao ou aerodinamica?

é para ir aos ninhos

deve ser pq gosta

essa traseira.. ui... ta mt fixe. o simbolo vermelho parece a pista de nurg. da alemanha...

@ Pedrocas - é para deixar entrar àgua quando chove

é mesmo para deixar sair calorias do compartimento motor e para alimentar o filtro de ar Forge que està no alinhamento

@ JML - é mesmo por que gosto que o fiz

@ rubencuprar - exacto para o autocolante! hà uma tradiçâo nâo respeitado por muitos que là vâo - que é de colar o trajecto que uma vez que se percorreu ao menos uma volta dentro do "Inferno Verde"

Bom noticias do mal de cabeça que o cupra me anda a dar

fugas de oleo a nivel da sonda de regime motor, a nivel durite de oleo entre bloco e turbo.

Sâo mini fugas mas que me fazem perder mesmo assim 0,5l de oleo em 500km

vai ser resolvido durante de semana que vem

O que é de salientar é que o bloco TFSI nâo permite a minima fuga pois havendo "ar" traduz-se directamente por falta de potencia a certos momentos e o mais certo é de ver o consumo aumentar assim que um ralentim instavel

a instalaçâo de um GT3071R ou outras versôes agora é possibel com o hardware de origem - downpipe, linhas de alimentaçâo oleo e àgua, ...

e a nivel de tarificaçâo é um pouco mais barato que um kit completo onde se tem de comprar mais material

A ATP Turbo actualmente està a ser pioneiro em tal aspecto de hardware para o TFSI.

Vamos là ver se a garagem SEAT me consegue encomendar este kit e montà-lo para o final de ano! Valores tirados depois +/- 450cv e algo como 580Nm

encomendei jà um kit completo da SPEC com disco organico Stage 3+ e um volante motor mono massa!

Vou tentar pôr o carro homologado estrada e circuito para março do ano que vem, época que ele tem de passar o controlo technico

jorge-luxo Escreveu:@ Pedrocas - é para deixar entrar àgua quando chove

é mesmo para deixar sair calorias do compartimento motor e para alimentar o filtro de ar Forge que està no alinhamento

@ JML - é mesmo por que gosto que o fiz

@ rubencuprar - exacto para o autocolante! hà uma tradiçâo nâo respeitado por muitos que là vâo - que é de colar o trajecto que uma vez que se percorreu ao menos uma volta dentro do "Inferno Verde"

Bom noticias do mal de cabeça que o cupra me anda a dar

fugas de oleo a nivel da sonda de regime motor, a nivel durite de oleo entre bloco e turbo.

Sâo mini fugas mas que me fazem perder mesmo assim 0,5l de oleo em 500km

vai ser resolvido durante de semana que vem

O que é de salientar é que o bloco TFSI nâo permite a minima fuga pois havendo "ar" traduz-se directamente por falta de potencia a certos momentos e o mais certo é de ver o consumo aumentar assim que um ralentim instavel

a instalaçâo de um GT3071R ou outras versôes agora é possibel com o hardware de origem - downpipe, linhas de alimentaçâo oleo e àgua, ...

e a nivel de tarificaçâo é um pouco mais barato que um kit completo onde se tem de comprar mais material

A ATP Turbo actualmente està a ser pioneiro em tal aspecto de hardware para o TFSI.

Vamos là ver se a garagem SEAT me consegue encomendar este kit e montà-lo para o final de ano! Valores tirados depois +/- 450cv e algo como 580Nm

encomendei jà um kit completo da SPEC com disco organico Stage 3+ e um volante motor mono massa!

Vou tentar pôr o carro homologado estrada e circuito para março do ano que vem, época que ele tem de passar o controlo technico

450cv??!! e 580nm??!!

Isso é potência de M3!!

Nunca pensei que a mudança de um turbo num carro a gasolina desse tanta potência!!

Ficamos à espera de novas mods e fotos!!!

O controlo técnico é uma especie de inspecção?

Grande Abraço!
Bruno

é isso mesmo

aqui fazemos a 1a vez quando o carro tem 3 anos e depois é todos os anos

sim e hà kits para 550cv e algo como 630Nm com um gt3076R

mas tem de se ter as boas peças montadas para nâo rebentar com o bloco

renforçar um motor TFSI fica bastante caro

jorge-luxo Escreveu:@ Pedrocas - é para deixar entrar àgua quando chove

é mesmo para deixar sair calorias do compartimento motor e para alimentar o filtro de ar Forge que està no alinhamento@ JML - é mesmo por que gosto que o fiz

@ rubencuprar - exacto para o autocolante! hà uma tradiçâo nâo respeitado por muitos que là vâo - que é de colar o trajecto que uma vez que se percorreu ao menos uma volta dentro do "Inferno Verde"

Bom noticias do mal de cabeça que o cupra me anda a dar

fugas de oleo a nivel da sonda de regime motor, a nivel durite de oleo entre bloco e turbo.

Sâo mini fugas mas que me fazem perder mesmo assim 0,5l de oleo em 500km

vai ser resolvido durante de semana que vem

O que é de salientar é que o bloco TFSI nâo permite a minima fuga pois havendo "ar" traduz-se directamente por falta de potencia a certos momentos e o mais certo é de ver o consumo aumentar assim que um ralentim instavel

a instalaçâo de um GT3071R ou outras versôes agora é possibel com o hardware de origem - downpipe, linhas de alimentaçâo oleo e àgua, ...

e a nivel de tarificaçâo é um pouco mais barato que um kit completo onde se tem de comprar mais material

A ATP Turbo actualmente està a ser pioneiro em tal aspecto de hardware para o TFSI.

Vamos là ver se a garagem SEAT me consegue encomendar este kit e montà-lo para o final de ano! Valores tirados depois +/- 450cv e algo como 580Nm

encomendei jà um kit completo da SPEC com disco organico Stage 3+ e um volante motor mono massa!

Vou tentar pôr o carro homologado estrada e circuito para março do ano que vem, época que ele tem de passar o controlo technico

pois, e isso nao pode comprometer seguranço do motor?
tipo, nao passará mesmo água pa dentro? e te vai alagar o filtro e sugar agua?
ou ate mesmo agua em excesso em contacto com o bloco a alta temperatura nao pode fazer raxar?

ui entao no final do ano vai ficar muito bruto sim senhor....

pedrocas

nâo hà problema de àgua no bloco pois nenhuma cai em cima

quanto ao filtro certo que pode sugar um pouco mas também nâo faz grande mal por instantes

vamos ver o que se passarà até ao inverno

pronto, e que nao tou a ver como é o "cofre do motor" do leon 2. e vale mais prevenir.
penso que exista uma esponja para meter da parte de dentro dos filtros, no tubo logo a seguir ao filtro.
que assim no caso de sucçao de agua a esponja absorve a agua e impede que seja sugada para dentro do motor.
penso que vi isso montado nas admissoes bmc em carbono.

quero algo assim

http://forums.speedarena.com/showthread ... 6262-build

impressionante

e a APR jà tem stage 4 para o TFSI com o GT2871R e gasolina competiçâo octanas - 513cv e 585Nm

jorge-luxo Escreveu:quero algo assim

http://forums.speedarena.com/showthread ... 6262-build

impressionante

e a APR jà tem stage 4 para o TFSI com o GT2871R e gasolina competiçâo octanas - 513cv e 585Nm

Brutal amigo Jorge

jorge-luxo Escreveu:quero algo assim

http://forums.speedarena.com/showthread ... 6262-build

impressionante

e a APR jà tem stage 4 para o TFSI com o GT2871R e gasolina competiçâo octanas - 513cv e 585Nm

ja ha uns tempos tinha reparado no kit stage 3, entao o 4...... ui ui... deve ser um show...
vais meter kit apr? stage 4?
se meteres isso fika um foguetao!

jorge-luxo Escreveu:quero algo assim

http://forums.speedarena.com/showthread ... 6262-build

impressionante

e a APR jà tem stage 4 para o TFSI com o GT2871R e gasolina competiçâo octanas - 513cv e 585Nm

Esse link está brutal!!

Esse gajo é completamente maluco, aquilo tem um intercooler parece uma mesa!!!

Quando tiveres algo assim, deixa me dar uma voltinha

Abraço!
Bruno

vou passar a ter stage 4 APR

APR através MFT em Berlim tem de me dar orçamento pois tenho algo em mente mas simplesmente para um stage 4 normal e nâo tâo puxado

480cv e algo como 580Nm jà me satisfaz

jorge-luxo Escreveu:vou passar a ter stage 4 APR

APR através MFT em Berlim tem de me dar orçamento pois tenho algo em mente mas simplesmente para um stage 4 normal e nâo tâo puxado

480cv e algo como 580Nm jà me satisfaz

entao stage 3?
ja ada muito bem o stage 3... muitooooo mesmo...

jorge-luxo Escreveu:vou passar a ter stage 4 APR

APR através MFT em Berlim tem de me dar orçamento pois tenho algo em mente mas simplesmente para um stage 4 normal e nâo tâo puxado

480cv e algo como 580Nm jà me satisfaz

480cv? Isso é o dobro da potência de origem!!

Se fores para a frente com isso, depois quero tempos em pista!!!

Se eu pudesse (€€€€) também investia no motor do meu Cupra...

Grande Abraço!!!

o stage 4 em relaçao ao que tenho actualemente é simplesmente pôr um turbo e os periféricos de embraiagem

pois tenho as internas desejadas e que me falta simplesmente mudar o k04 em gt2871r ou em gt3071r com a boa admissâo

os injectores seram trocados pelos injectores APR

testes efectuados com o VAG COM 10.6 (o qual pus um link no topico adequado)

515Nm e 338cv

jorge-luxo Escreveu:testes efectuados com o VAG COM 10.6 (o qual pus um link no topico adequado)

515Nm e 338cv

Boas!!!

Jasus só potencia

Parabens amigo

Passa pelo meu 1.6tdi até me levanta as rodas

Abraço

jorge-luxo Escreveu:testes efectuados com o VAG COM 10.6 (o qual pus um link no topico adequado)

515Nm e 338cv

O que mais me impressiona é o binário!!! Isso deve arrancar alcatrão!! Muito para as as saidas de curva....

Abraço!!

jorge-luxo Escreveu:testes efectuados com o VAG COM 10.6 (o qual pus um link no topico adequado)

515Nm e 338cv

esta ca no forum isso?
ja fui ao local de testes de potencia e nao vi la nada...

tenho de tirar o gràfico do VScope e pôr aqui

jorge-luxo Escreveu:tenho de tirar o gràfico do VScope e pôr aqui

entendi mal, o que colocas te foi o link do programa...

(VCDS, outra vertente de vag-com)
nao foio grafico.
my bad!

UI que medo.. isso ja anda que sa farta mas mesmo.. entao depois com esse binario tens que por uns pneus de aluminio

mas grandes parabens pelo gosto e claro pelos € investidos que nao sou poucos.. se pudesse tb fazia, mas a minha maria nao gosta mt de mexer no motor, se tirares uma tampa ja manda vir

parabens e vai sempre actualizando o projecto