L² Cupra de jorge-luxo - "APR stage 3+" 415cv/530Nm gràfico

ENTÃO e a PORTUGAL sempre vens?

Belas fotos amigo

Bela maquina

editado:
faz a tua apresentaçao!
atençao as regras!

PeDrOcAs Escreveu:
jorge-luxo Escreveu:quinta feira jà vous digo o que o carro diz
dia 11 passagem nas maos de Shiftech para reprog completa com os novos elementos

mais umas ideias dadas pelo amigo speed25 que tive o prazer de encontrar aqui em terras luxemburguesas
o dono daquele leon II MB que tem um video na net a dar cone ao evo AM?

coin zeze!

ex-mb...

jorge-luxo Escreveu:fotos dos 1os testes no Nurburgring do Quaife

Parece que a maquina já tá a bombar outra vez lool

Uns videos era mxm a calhar :lol01:

Abraço

jorge-luxo Escreveu:fotos dos 1os testes no Nurburgring do Quaife

falhas te ali naquela volta...
entao tanta guita investida em aerodinamica etc, e ias de tecto de abrir aberto, a estragar a aerodinamica? aquilo tranca muito o carro com o impacto do vento!
ou ia a fazer de spoiler para dar extra downforce em curva?

so uma pergunta amigo, qual o teu melhor tempo em pista em Nurburgring com o leon?
gostava de saber isso amigo... para ter noçao de como isso está a andar, paara comparar com tempos de outros carros que veja pela net.

melhor tempo feito com video de um colega em Ford RS

http://www.youtube.com/watch?v=MgBVmFKnSWE

+/- 8:48 com pessoal dentro e deixei o RS voltar e ultrapassar a certo momento pois tive problemas de embraiagem

e actualmente o carro està em reparaçâo pois tem fuga de oleo entre bloco pistons e bloco arbres de cames

quanto ao tecto é quando tenho pessoal comigo e que desligo a climatisaçâo

quando estou sozinho é tudo fechado e nada mais que ar exterior com climatisaçâo em posiçâo Eco

e quanto ao tecto de abrir nâo estraga muito aérodinamica num circuito que nâo é feito para velocidade se tens noçôes do que é o Nurburgring.

a Nordeschleife é um circuito meticoloso que tem a particularidade de reunir em 20km todo o tipo de circuito

a parte mais ràpida é entre as duas Bridges que està aberta que quando hà VLN, ou testes oficiais de marcas.

Por isso mesmo se diz cronos BTG - Bridge to Gate.

O tempo referência actualmente para um Cupra com pneus semi slick, menos 80kg, quaife e utilisaçâo de strut bars interiores e boa preparaçâo Digi-Tec (350cv) que têem oficina logo ao lado é de 8:02 com piloto Beta (um dos trabalhadores Digi)

Hà possibilidades que a Dona Schmitt possa testar esse Cupra nos proximos tempos trocando assim o Ring Taxi por um SEAT para aprovar o tempo - é aquela menina que pegou numa Ford Transit de 88 e fez 10:01 sec numa volta para Top Gear

O meu carro vai voltar ao circuito em Outobro para um encontro de membros do forum 2thering onde sou membro.

Tenho actualmente mais de 150 voltas realizadas (com este e com o meu antigo ibiza cupra tdi) e comparando ao circuito retraçado em jogos virtuais o que muitos utilisam para establecer recordes virtuais e quando là chegam vaô para aos rails pois o circuito real nâo tem nada a ver com o virtual.

Mas bom...

Pedrocas quais sâo os tempos referência? E podes citar sites que falam de pessoal que tenham mais de 2.000 voltas feitas em 3 anos (record actual de um membro em CRX preparado - 7:56 sec BTG) do forum 2thering

Isto sâo tempos referência de pessoal que nâo sâo pilotos professionais, mas que frequentam este circuito bem dificil pois todos os fins de semana hà quem là deixe ao menos 2 carros para sucata (pois é o Ring nâo perdoa o minimo erro de conduçâo)

Quando tive em Nurburgring, nessa pista devia ser o dia dos ferraris e porches. Só grandes maquinas a andar, brutal mesmo, só mesmo quem vem essas maquinas de perto é que sente como são poderosas. Esse leon também tá bastante forte.

jorge-luxo Escreveu:melhor tempo feito com video de um colega em Ford RS

http://www.youtube.com/watch?v=MgBVmFKnSWE

+/- 8:48 com pessoal dentro e deixei o RS voltar e ultrapassar a certo momento pois tive problemas de embraiagem

e actualmente o carro està em reparaçâo pois tem fuga de oleo entre bloco pistons e bloco arbres de cames

quanto ao tecto é quando tenho pessoal comigo e que desligo a climatisaçâo

quando estou sozinho é tudo fechado e nada mais que ar exterior com climatisaçâo em posiçâo Eco

e quanto ao tecto de abrir nâo estraga muito aérodinamica num circuito que nâo é feito para velocidade se tens noçôes do que é o Nurburgring.

a Nordeschleife é um circuito meticoloso que tem a particularidade de reunir em 20km todo o tipo de circuito

a parte mais ràpida é entre as duas Bridges que està aberta que quando hà VLN, ou testes oficiais de marcas.

Por isso mesmo se diz cronos BTG - Bridge to Gate.

O tempo referência actualmente para um Cupra com pneus semi slick, menos 80kg, quaife e utilisaçâo de strut bars interiores e boa preparaçâo Digi-Tec (350cv) que têem oficina logo ao lado é de 8:02 com piloto Beta (um dos trabalhadores Digi)

Hà possibilidades que a Dona Schmitt possa testar esse Cupra nos proximos tempos trocando assim o Ring Taxi por um SEAT para aprovar o tempo - é aquela menina que pegou numa Ford Transit de 88 e fez 10:01 sec numa volta para Top Gear

O meu carro vai voltar ao circuito em Outobro para um encontro de membros do forum 2thering onde sou membro.

Tenho actualmente mais de 150 voltas realizadas (com este e com o meu antigo ibiza cupra tdi) e comparando ao circuito retraçado em jogos virtuais o que muitos utilisam para establecer recordes virtuais e quando là chegam vaô para aos rails pois o circuito real nâo tem nada a ver com o virtual.

Mas bom...

Pedrocas quais sâo os tempos referência? E podes citar sites que falam de pessoal que tenham mais de 2.000 voltas feitas em 3 anos (record actual de um membro em CRX preparado - 7:56 sec BTG) do forum 2thering

Isto sâo tempos referência de pessoal que nâo sâo pilotos professionais, mas que frequentam este circuito bem dificil pois todos os fins de semana hà quem là deixe ao menos 2 carros para sucata (pois é o Ring nâo perdoa o minimo erro de conduçâo)

pergntei por esse video mesmo..
porque vi esse video dela com uma ford transit a fazer akilo em 10mints...

http://www.youtube.com/watch?v=5KiC03_wVjc

é dela que fals?

mt bom tempo para uma pista excelent e complicada.. parabens pelo leon esta mt potente e bonito.. quanto akela carrinha hah lol

yes Pedrocas

Essa gaja é demais e o incrivel é ela a fazer drift em certas curvas com um M5 e a falar com os passageiros como se nada se tratasse

A Viper RT10 da Zackspeed foi proibida de andar no circuito pois fazia a volta em 7.35 sec mas estava preparada com algo como 900cv e custava 300€ por volta - 1 so passageiro

O Ring Taxi em M5 pode levar 3 pessoas e custa 185€ por volta. Tempo realizado 7.48sec com transito no interior

Os pilotos de VLN de vez em quando participam com carros homologados circuito dias antes de corridas oficiais e andam na Nordeschleife em algo como 7.15sec

O incrivel é de ver a corrida contra o cronometro que fazem os carros homologados estrada - Porsche vs Nissan GT-R estando estes a dezenas de segundos do record da pista oficial todas as categorias confundidas.

Actualmente o record dos +/- 25 km (circuito F1 + Nordeschleife) é de 8min02 sec e da Nordeschleife sozinha é 6min23 sec (20.8km)

A BTG é de 19.1km da 1a ponte na entrada até à ultima ponte antes do gate de saida onde o pessoal utilisa a recta para desacelarar - o que eu faço actualmente em +/- 8:45

aqui fica uma ficha nâo actualisada do wikipédia

http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

mas hà sites que mencionâo os records actuais

akele leon cupra r esta excelente que fez tb em 8m e 40 e tal

quero ver se consigo chegar aos 8 min 10sec

parabens pelo carro, deves fazer frente a muitas maquinas qua andam por ai

, isso é gostar mesmo do leon...

andava à procura de um capot em carbono verdadeiro mas a 1.000€ o capot sem homologaçâo para o Luxemburgo fica caro demais

vou entâo optar por tirar kgs ao cupra

hà possibilidade de tirar 100 a 150 kg com o retirar de peças inuteis em circuito

o projecto vai ser continuado agora com esse objectivo total

um gt30 modificado pela Rothe Motorsport vai ser instalado proximamente

estou simplesmente à espera de orçamento

jorge fica a quanta distancia a pista de luxemburgo?! eu estou a pensar em ir la com o meu cupra se fosses la a gente encontrava-se um dia..

para ver esse bixo

jorge-luxo Escreveu:andava à procura de um capot em carbono verdadeiro mas a 1.000€ o capot sem homologaçâo para o Luxemburgo fica caro demais

vou entâo optar por tirar kgs ao cupra

hà possibilidade de tirar 100 a 150 kg com o retirar de peças inuteis em circuito

o projecto vai ser continuado agora com esse objectivo total

um gt30 modificado pela Rothe Motorsport vai ser instalado proximamente

estou simplesmente à espera de orçamento

jorge-luxo Escreveu:andava à procura de um capot em carbono verdadeiro mas a 1.000€ o capot sem homologaçâo para o Luxemburgo fica caro demais

vou entâo optar por tirar kgs ao cupra

hà possibilidade de tirar 100 a 150 kg com o retirar de peças inuteis em circuito

o projecto vai ser continuado agora com esse objectivo total

um gt30 modificado pela Rothe Motorsport vai ser instalado proximamente

estou simplesmente à espera de orçamento

Isto já está a ficar agressivo...light weight version! Brutal...Podes tentar tirar ideias do Megane R26R que apesar de menos potencia, tem essa caracteristica, de estar "despido" e de fazer tempos canhão!

Continuação de bom projecto e bons tempos! Com o motor que tens consegues baixar esses tempos...
Diz me uma coisa...o teu cupra, tens o ESP desligado? porque no meu e acho que é comun, o ESP não se desliga totalmente! Acredito que isso te prejudique nos tempos...

Abraço!
Bruno

eu desligo o ESP mas como o autobloquante Quaife entra en funçâo apesar do ESP a traçâo do carro é sensacional

e mais uma foto do carro este fim de semana onde houve imensos acidentes e onde eu tive de evitar um colega com um Focus RS 500 que tinha saido de pista numa falta de atençaô com o maniar da potencia graças ao autobloquante pois tive de acelerar em plena curva e guardar uma trajectoria correcta

se tivesse com o diferencial electronico de origem tinha tido direito a ir desta para melhor pois um Focus RS500 em plena face a 180 (estava em plena pista depois de embater contra os rails e desfazer a face do carro todo) iria certamente fazer imenso mal

aqui fica uma foto do carro no Karroussel

Imagem

Houveram 3 longas interropçoês de 1h pois houve vàrios acidentes mortais com motards envolvidos

a Nordeschleife é chamada "o Inferno Verde" pois é um circuito mortal para quem nâo tomar precauçôes

Ina brother, mortes?!

jorge-luxo Escreveu:eu desligo o ESP mas como o autobloquante Quaife entra en funçâo apesar do ESP a traçâo do carro é sensacional

e mais uma foto do carro este fim de semana onde houve imensos acidentes e onde eu tive de evitar um colega com um Focus RS 500 que tinha saido de pista numa falta de atençaô com o maniar da potencia graças ao autobloquante pois tive de acelerar em plena curva e guardar uma trajectoria correcta

se tivesse com o diferencial electronico de origem tinha tido direito a ir desta para melhor pois um Focus RS500 em plena face a 180 (estava em plena pista depois de embater contra os rails e desfazer a face do carro todo) iria certamente fazer imenso mal

aqui fica uma foto do carro no Karroussel

Houveram 3 longas interropçoês de 1h pois houve vàrios acidentes mortais com motards envolvidos

a Nordeschleife é chamada "o Inferno Verde" pois é um circuito mortal para quem nâo tomar precauçôes

Grandes fotos! o famoso carrousel!

Pena haver tantos acidentes e algumas mortes num sitio onde é suposto irmos nos divertir!
Continuação de boas voltas!!

Já agora o diferencial quaife, funciona como o XDS (diferencial electronico do cupra pós facelift) ou como diferencial mecanico?

Abraço

continua a funcionar como electronico

é o antigo TCS nos Cupras 2006-2009 baptisado XDS nos facelift

vale a 1000% mais investir num bom Quaife para quem faz circuito que investir em 50 cv suplementares

pois num circuito a potência nâo vale de nada se nâo tivermos uma boa motrocidade ou um bom châssis

jorge-luxo Escreveu:continua a funcionar como electronico

é o antigo TCS nos Cupras 2006-2009 baptisado XDS nos facelift

vale a 1000% mais investir num bom Quaife para quem faz circuito que investir em 50 cv suplementares

pois num circuito a potência nâo vale de nada se nâo tivermos uma boa motrocidade ou um bom châssis

Concordo contigo! Mas sinceramente o meu tem XDS (Cupra 2009) e detesto aquilo porque corta me a trajectoria, nota-se o ESP a entrar e a travar a roda! Daí dizer que aquilo tira-me velocidade e consequentemente rapidez na curva...mas por outro lado pode-se abusar à vontade que aquilo mete o carro no lugar!

No entanto, prefiro muito mais um diferencial electronico e é com muita pena que não consigo desligar o ESP totalmente assim como o XDS.

nada que um VAG COM nâo resolva

toda a electronica pode ser desligada ou parcialemente

senâo hà o fusibel

jorge-luxo Escreveu:nada que um VAG COM nâo resolva

toda a electronica pode ser desligada ou parcialemente

senâo hà o fusibel

Não tinha pensado nisso...vou tentar ver se consigo desligar aquilo entao via VAGCOM!

Obrigado!
E aguardo novas fotos!!!

Cumpts!!