senao o moderador apaga o post
Bronze
olha que pixa escreve-se com 2 "s"
senao o moderador apaga o post
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Bronze
Boas!!
Já agora quando se fala em Vnt20 trabalhado refere-se concretamente a que modificaçoes no referido turbo??
Já agora quando se fala em Vnt20 trabalhado refere-se concretamente a que modificaçoes no referido turbo??
Penso que as alterações serão ao nível das compressoras (para ganhar mais vivacidade em baixas), e os colectores tb tem ke ser adaptados. Axo ke é isto. Se estiver enganado, que me corrijam...Dalton Escreveu:Boas!!
Já agora quando se fala em Vnt20 trabalhado refere-se concretamente a que modificaçoes no referido turbo??
Novato
Depois de ler tudo, cheguei a brilhante conclusão, que não vejo um boi em relação a turbos e cenas do genero 
, o que vale é que apesar de alguns arrufos, sempre vou aprendendo algo por aqui e isso é muito positivo, por isso obrigado a todos 
, o que vale é que apesar de alguns arrufos, sempre vou aprendendo algo por aqui e isso é muito positivo, por isso obrigado a todos 
Novato
Não interessa, é verdade...
Mas é que afirmações tão convictas e descambadas são sempre questão de análise...
[...]Não vai descambar pq eu não vou dizer mais nada o dono do carro que diga se quiser,só não gosto é de gajos que dizem mal de tudo e de todos sem conhecerem as coisas em questão[...]
[...]olha que por vezes a pressão do turbo não quer dizer nada.[...]
[...]xispador que é bem conhecido ainda disse que se baixar um pouco a pressão poderá ganhar ainda mais alguns CV [...]
Temos de arranjar uns livrinhos, para oferecer a alguns leitores.
Um abraço
Mas é que afirmações tão convictas e descambadas são sempre questão de análise...
[...]Não vai descambar pq eu não vou dizer mais nada o dono do carro que diga se quiser,só não gosto é de gajos que dizem mal de tudo e de todos sem conhecerem as coisas em questão[...]
[...]olha que por vezes a pressão do turbo não quer dizer nada.[...]
[...]xispador que é bem conhecido ainda disse que se baixar um pouco a pressão poderá ganhar ainda mais alguns CV [...]
Temos de arranjar uns livrinhos, para oferecer a alguns leitores.
Um abraço
Leon Cupra TDI
não digas mal de quem foi banido,pois é uma perca de tempo dizer mal de quem não se pode defenderCupraMar Escreveu:Não interessa, é verdade...
Mas é que afirmações tão convictas e descambadas são sempre questão de análise...
[...]Não vai descambar pq eu não vou dizer mais nada o dono do carro que diga se quiser,só não gosto é de gajos que dizem mal de tudo e de todos sem conhecerem as coisas em questão[...]
[...]olha que por vezes a pressão do turbo não quer dizer nada.[...]
[...]xispador que é bem conhecido ainda disse que se baixar um pouco a pressão poderá ganhar ainda mais alguns CV [...]
Temos de arranjar uns livrinhos, para oferecer a alguns leitores.
Um abraço
cuidado que podes ser o proximo
cump
é assim, se essa indirecta foi para alguem, escusas de tar com merdas de boquinhas, pois se ele nao se pode defender, foi somente ele que proporcionou essa situaçao... e alem do mais, isto nao é um forum de justiça para atacar e defender, ele nao tem nada que se defender...zebrio Escreveu:não digas mal de quem foi banido,pois é uma perca de tempo dizer mal de quem não se pode defenderCupraMar Escreveu:Não interessa, é verdade...
Mas é que afirmações tão convictas e descambadas são sempre questão de análise...
[...]Não vai descambar pq eu não vou dizer mais nada o dono do carro que diga se quiser,só não gosto é de gajos que dizem mal de tudo e de todos sem conhecerem as coisas em questão[...]
[...]olha que por vezes a pressão do turbo não quer dizer nada.[...]
[...]xispador que é bem conhecido ainda disse que se baixar um pouco a pressão poderá ganhar ainda mais alguns CV [...]
Temos de arranjar uns livrinhos, para oferecer a alguns leitores.
Um abraço
cuidado que podes ser o proximo
cump
e porque o cupra haveria de ser o proximo? tás a ver algum comentário infeliz por parte dele ou a ver-lo ofender alguem? pois nao tás...
é assim, bano que tiver que banir, e fica a mensagem para quem quiser ler: se depender de mim, mais vale poucos usuários, mas malta porreira, do que muitos e muitos deles palhaços... enquanto ao tiver parte de poder neste forum, do que depender de mim isto nao sei vai tornar a merda que muitos foruns automoveis se trasnformaram... ng está cá por favor, só cá está quem quer!
Novato
Boas noites.
Antes de mais peço imensa desculpa se ofendi o "colega".
Sou homem para pedir desculpa se considerar que não estou a ser correcto. Em nada isso me diminui, antes pelo contrário.
Para quem já me conhece do outro fórum, não sou daqueles que colocam "lume na fogueira". Venho a este fórum para aprender, ainda bem que assim é, mas também para ensinar o pouquinho que sei. É de "bom tom" que todos tenhamos isto bem presente. Não somos donos da verdade absoluta. No entanto é fundamental ter a noção de que erramos, ou podemo-nos equivocar em algo.
Com isto quero dizer que ao transmitirmos uma informação entre nós devemos ter o cuidado de sermos "cientificamente" correctos. Caso contrário devemos perguntar a opinião ou colocar a questão da seguinte forma: Será que... Ouvi dizer que... etc...
Penso que o grande problema da maioria dos forum's é a vasta quantidade de utilizadores sem que estes ao menos se conheçam ou tenham uma personalidade e atitude de colegas. É bom que hajam críticos mas críticos civilizados. Não vos conheço a todos e só conheço um pessoalmente que é o Kid. Isto porque sou e estou na Madeira. No entanto é bom que nos tratemos como colegas apreciadores e amantes do tuning.
Uma vez mais peço desculpa.
Um abraço e fiquem bem.
Antes de mais peço imensa desculpa se ofendi o "colega".
Sou homem para pedir desculpa se considerar que não estou a ser correcto. Em nada isso me diminui, antes pelo contrário.
Para quem já me conhece do outro fórum, não sou daqueles que colocam "lume na fogueira". Venho a este fórum para aprender, ainda bem que assim é, mas também para ensinar o pouquinho que sei. É de "bom tom" que todos tenhamos isto bem presente. Não somos donos da verdade absoluta. No entanto é fundamental ter a noção de que erramos, ou podemo-nos equivocar em algo.
Com isto quero dizer que ao transmitirmos uma informação entre nós devemos ter o cuidado de sermos "cientificamente" correctos. Caso contrário devemos perguntar a opinião ou colocar a questão da seguinte forma: Será que... Ouvi dizer que... etc...
Penso que o grande problema da maioria dos forum's é a vasta quantidade de utilizadores sem que estes ao menos se conheçam ou tenham uma personalidade e atitude de colegas. É bom que hajam críticos mas críticos civilizados. Não vos conheço a todos e só conheço um pessoalmente que é o Kid. Isto porque sou e estou na Madeira. No entanto é bom que nos tratemos como colegas apreciadores e amantes do tuning.
Uma vez mais peço desculpa.
Um abraço e fiquem bem.
Leon Cupra TDI
nem euBruno Carmo Escreveu:sinceramente, nao sei porque tas a pedir desculpa cupramar, nao tou a ver onde erraste!
acho que ele foi correcto,eu só o avisei pq ele estava a falar de uma pessoa que tu baniste,ou seja não valia a pena estar a pedir esclarecimentos a quem não estava presente quando disse que ele era o proximo estava a brincar
de qualquer modo a tua ameaça é esclarecedora nas frases que escreveste
bem voltando ao topico:
alguem aqui já mandou hibridar um VNT20?
CUMP
Novato
boas eu conheço um tipo que tem um,quando estiver com ele vou perguntar,e depois post aquizebrio Escreveu:acho que já chega de OTBruno Carmo Escreveu:nao é ameaça, é a maneira de como penso gerir o forum no que puder.
VNT20 hibrido alguem tem?
cump
OKjomafi Escreveu:boas eu conheço um tipo que tem um,quando estiver com ele vou perguntar,e depois post aquizebrio Escreveu:acho que já chega de OTBruno Carmo Escreveu:nao é ameaça, é a maneira de como penso gerir o forum no que puder.
VNT20 hibrido alguem tem?
cump
cump
Novato
boas,como eu tinha dito, vnt20 segundo ele 
é muito bom,aquilo quando enxe 
,sim é muito bom ,mas se quiseres um nâo te esqueças é preciso mais qualquer coisa se nâo tiras proveito do mesmo
é muito bom,aquilo quando enxe ,sim é muito bom ,mas se quiseres um nâo te esqueças é preciso mais qualquer coisa se nâo tiras proveito do mesmo
So passei as conversas por alto e tou um pouco a leste de tudo o q se escreveu aqui.
Mas uma coisa posso dizer qualquer motor TD qd se aumenta o gasoleo aumenta tb a pressao de turbo devido a quantidade de gases de escape e qd tb tem muito gasoleo arrefece o motor e nao deixa nenhum caracol do turbo encandescente. O segredo qualquer carro a gasoleo é o turbo...
1.5Bar ou mesmo 1.8Bar de turbo num vnt17 nao é igual num vnt 20. o vnt20 tem uma regime volumetrico adquado para um motor 2.5cc que consome quase o dobro do ar de um motor 1.9cc por esse motivo é q a compressora do vnt20 é melhor para os tdis 1.9 pois faz essa pressao com menos esforço pq o motor pede menos ar. Mas na minha opiniao mudar de vnt17 para vnt20 por mudar so para ter 10~15 cavalos a mais nao è justificativo, claro sem injectores. E nao se esquecam de uma coisa existem muitos vnt17 e vnt20 entre varias marcas de carros eles nao sao todos iguais um vnt 17 de leon nao é igual ao vnt17 do bmw320d, o do bmw é melhor.
Um abraço
Mas uma coisa posso dizer qualquer motor TD qd se aumenta o gasoleo aumenta tb a pressao de turbo devido a quantidade de gases de escape e qd tb tem muito gasoleo arrefece o motor e nao deixa nenhum caracol do turbo encandescente. O segredo qualquer carro a gasoleo é o turbo...
1.5Bar ou mesmo 1.8Bar de turbo num vnt17 nao é igual num vnt 20. o vnt20 tem uma regime volumetrico adquado para um motor 2.5cc que consome quase o dobro do ar de um motor 1.9cc por esse motivo é q a compressora do vnt20 é melhor para os tdis 1.9 pois faz essa pressao com menos esforço pq o motor pede menos ar. Mas na minha opiniao mudar de vnt17 para vnt20 por mudar so para ter 10~15 cavalos a mais nao è justificativo, claro sem injectores. E nao se esquecam de uma coisa existem muitos vnt17 e vnt20 entre varias marcas de carros eles nao sao todos iguais um vnt 17 de leon nao é igual ao vnt17 do bmw320d, o do bmw é melhor.
Um abraço
Novato
N esta a confundir cm carros a gasolina? É que nos diesel gasoleo a mais aquece e muito o caracol do turbo...Miguel Escreveu:So passei as conversas por alto e tou um pouco a leste de tudo o q se escreveu aqui.
Mas uma coisa posso dizer qualquer motor TD qd se aumenta o gasoleo aumenta tb a pressao de turbo devido a quantidade de gases de escape e qd tb tem muito gasoleo arrefece o motor e nao deixa nenhum caracol do turbo encandescente. O segredo qualquer carro a gasoleo é o turbo...
1.5Bar ou mesmo 1.8Bar de turbo num vnt17 nao é igual num vnt 20. o vnt20 tem uma regime volumetrico adquado para um motor 2.5cc que consome quase o dobro do ar de um motor 1.9cc por esse motivo é q a compressora do vnt20 é melhor para os tdis 1.9 pois faz essa pressao com menos esforço pq o motor pede menos ar. Mas na minha opiniao mudar de vnt17 para vnt20 por mudar so para ter 10~15 cavalos a mais nao è justificativo, claro sem injectores. E nao se esquecam de uma coisa existem muitos vnt17 e vnt20 entre varias marcas de carros eles nao sao todos iguais um vnt 17 de leon nao é igual ao vnt17 do bmw320d, o do bmw é melhor.
Um abraço
Silver
Será q aumenta a pressão de turbo!? Ou aumentará apenas e eventualmente um pouco o pico de pressão de turbo e depois a pressão estável mantém-se..? Será q o mapa da centralina q define a pressão de turbo está lá p enfeitar..? Será q a geometria do turbo está lá p fazer alguma coisa..?Miguel Escreveu:So passei as conversas por alto e tou um pouco a leste de tudo o q se escreveu aqui.
Mas uma coisa posso dizer qualquer motor TD qd se aumenta o gasoleo aumenta tb a pressao de turbo devido a quantidade de gases de escape e qd tb tem muito gasoleo arrefece o motor e nao deixa nenhum caracol do turbo encandescente. O segredo qualquer carro a gasoleo é o turbo...
No caso do meu xaruto já fiz vários logs via vag-com e c a minha box ligada (+ gasóil) e a pressão do turbo mantém-se, como é óbvio, idêntica quer com a box desligada, quer com a box ligada.
Posso deixar aí os logs se for preciso....
O "segredo" para aumentar e bem o rendimento de um motor a gasóleo, é o aumento da pressão e débito de gasóleo...só c isso podem-se conseguir +20% de incremento. O meu passou de ~165cv->~190cv por exemplo, só c + gasóil...
A pressão do turbo naturalmente tb terá um papel a desempenhar, mas longe do q se passa nos motores a gasolina, onde aí sem dúvida, o "segredo" é a pressão do turbo. Pois aí temos obrigatóriamente q manter uma relação estaquiométrico perto da ideal, p garantirmos o melhor rendimento possível.
Qual a diferença entre o VNT1749VB dos TDI150 e o do BMW 320d (e já agora qual a versão - 136cv, 150cv ou 163cv)..?E nao se esquecam de uma coisa existem muitos vnt17 e vnt20 entre varias marcas de carros eles nao sao todos iguais um vnt 17 de leon nao é igual ao vnt17 do bmw320d, o do bmw é melhor.
abraço
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||