Minha opinião pessoal para Performance Leon 1 PD150

boas , é o seguinte ja tenho linha, filtro , e fiz a repro a 4 dias , e gostava de saber o melhor turbo para mim , fiablidade e andar dia a dia, quero um turbo maior para um aperto esticar de vem em quando lol , é que nao percebo mt, e ja ouvi dizer que um 20 é melhor que um 22 alfa e fiquei a coçar a cabeça lool

os entendidos que se afirmem .

cump´s

Se quiseres um carro para o dia a dia ou por outra se andas muito em cidade acho que um GT18 chegava, um gajo com um 20 ou 22 para andar em cidade vê se bem fod** é que ficas com poucas baixas....

Agora se nao andas em cidade e queres ter boas baixas e boas altas monta um 20...

Se queres ir para a VASCO monta um 22...

Nuno Tomás Escreveu:Se quiseres um carro para o dia a dia ou por outra se andas muito em cidade acho que um GT18 chegava, um gajo com um 20 ou 22 para andar em cidade vê se bem fod** é que ficas com poucas baixas....

Agora se nao andas em cidade e queres ter boas baixas e boas altas monta um 20...

Se queres ir para a VASCO monta um 22...

eu ando em cidade mas por dia e so 3 kilometros , eu quero uma coisa engraçada nao quero vasco da gama , porque nao me interessa , eu quero e as vezes chegar algumas vias rapidas aqui pros lados do porto etc e ele andar bem puxar e ter baixas.

cump´s ,

P.S: acho que estou virado para o 20 falam mt bem . o modelo é kk ou ka não é?

Isso depois também já vai depender da repro, mas com um 22 Alfa ficas com umas boas baixas e umas altas já bastante razoavéis....

C.Leon Escreveu:
Nuno Tomás Escreveu:Se quiseres um carro para o dia a dia ou por outra se andas muito em cidade acho que um GT18 chegava, um gajo com um 20 ou 22 para andar em cidade vê se bem fod** é que ficas com poucas baixas....

Agora se nao andas em cidade e queres ter boas baixas e boas altas monta um 20...

Se queres ir para a VASCO monta um 22...

eu ando em cidade mas por dia e so 3 kilometros , eu quero uma coisa engraçada nao quero vasco da gama , porque nao me interessa , eu quero e as vezes chegar algumas vias rapidas aqui pros lados do porto etc e ele andar bem puxar e ter baixas.

cump´s ,

P.S: acho que estou virado para o 20 falam mt bem . o modelo é kk ou ka não é?

Sim para o que queres acho que ficas muito bem servido com um 20

Pessoal, ainda sou tenrinho no que toca a transformações mas pl que sei um 18, ic, linha directa somente com panela final, uma reprogramação, alterava a admissão e eliminava a egr
Para uso diário pl menos se fosse uma coisa mais seria metia um 22 alfa, cames e injectores e pouco mais.

qto mais leio mais confuso e indeciso fico.....
tenho uma reprozinha soft,agora o meu objectivo seria os 220 cv's e dar os 260 de ponteiro....mas so por preciosismo,pq nem sou picado no maximo acelero sozinho,mas quero ter as melhores baixas possiveis visto wue estou habituado ao 17vb, e ando muito em cidade no para-arranca e muitas vezes nem passo as 2 mil rpm.
o que aconselhavam??
Atencao as baixas!!

Bruno Carmo

espanca Escreveu:qto mais leio mais confuso e indeciso fico.....
tenho uma reprozinha soft,agora o meu objectivo seria os 220 cv's e dar os 260 de ponteiro....mas so por preciosismo,pq nem sou picado no maximo acelero sozinho,mas quero ter as melhores baixas possíveis visto wue estou habituado ao 17vb, e ando muito em cidade no para-arranca e muitas vezes nem passo as 2 mil rpm.
o que aconselhavam??
Atencao as baixas!!

omoletes sem ovos nao se fazem...

ate podes dar 260 so com repro, depende do tempo que leve a atingir a velocidade, a inclinação da estrada, do vento etc...

muitos dizem que dão x e dão y, mas poucos dizem as condições que dão...

um carro (TDI) para fazer 260 em recta e pouco tempo tem de ter uma preparação semelhante á relatada ou então reprogramações muito fortes e provavelmente pouco fiáveis...

eu queria mais cavalos relativamente fiaveis,mas com boas baixas a minha duvida ´saber que turbo meter....se um 18,talvez o melhor compromisso para dia a dia....ou se algo maior,mas que perderei baixas.

espanca Escreveu:eu queria mais cavalos relativamente fiaveis,mas com boas baixas a minha duvida ´saber que turbo meter....se um 18,talvez o melhor compromisso para dia a dia....ou se algo maior,mas que perderei baixas.

O vb já te chega podes é meter mais cenas tipo uns bicos ou cams.

Bruno Carmo

Stanik Escreveu:
espanca Escreveu:eu queria mais cavalos relativamente fiaveis,mas com boas baixas a minha duvida ´saber que turbo meter....se um 18,talvez o melhor compromisso para dia a dia....ou se algo maior,mas que perderei baixas.
O vb já te chega podes é meter mais cenas tipo uns bicos ou cams.

um VB com bicos e cams?

e a fiabilidade fica onde??

os bicos debitam mais, a came aumenta o binario por modificar as abertura de valvulas dando uma injecção diferente...

axas que o VB aguenta muito?

Stanik Escreveu:
espanca Escreveu:eu queria mais cavalos relativamente fiaveis,mas com boas baixas a minha duvida ´saber que turbo meter....se um 18,talvez o melhor compromisso para dia a dia....ou se algo maior,mas que perderei baixas.
O vb já te chega podes é meter mais cenas tipo uns bicos ou cams.

VB nao, um 2256 ou 2260 pra ai sim

eu nao queria ter que por bicos nem cames nem radiadores nem ic xxl,apenas queria ter 200/220 cv's fiaveis,mas com baixas iguais as que tenho com o 17vb

Stanik Escreveu:
espanca Escreveu:eu queria mais cavalos relativamente fiaveis,mas com boas baixas a minha duvida ´saber que turbo meter....se um 18,talvez o melhor compromisso para dia a dia....ou se algo maior,mas que perderei baixas.
O vb já te chega podes é meter mais cenas tipo uns bicos ou cams.

eu se quizesse poderia por a repro mais forte , a custo de maiores pressoes no turbo,mas lá está compremetendo a relativa fiabilidade que tenho....portanto a alteração terá que passar forcosamente por um turbo.

Como nunca andei em leons 1m com gt18,vnt2056 ou 2256 não sei que tipo de baixas têm .... fico na duvida em saber o que meter.
Na minha opiniao tenho um carro muito bom em baixas....queria era um pouco mais de altas,mas se chegar a conclusao que perderei muito em baixas talvez a alteração do turbo nao se concretize.

Entretanto vou lendo aqui e em outros forum opinioes de outros que tenham exxperiencia

Se calhar o melhor compromisso para o uso diario e citadino seria um gt1852 como o Bruno o autor do topico indica.

por curiosidade:

qtos cavalos dá para tirar-se com este turbo?
e que pressoes de pico e constantes este turbo faz?

O mais facil é andares em Leons com turbos diferentes do VB e aí logo decides, e não andam aí tão poucos quanto isso

Assim acabam as expeculações, esses tempos já lá vão, já se sabe mais ou menos o que estes motores dão e como estás assim indeciso o melhor é experimentar

A não ser que o VB berre acho um erro trocar por um GT18, pelo investimento mais vale meter um GT 22 do Alfa (que já estão muito testados nestes carros) ficas com os 220CV com alguma fiabilidade e com margem para mais, com boas baixas

Mas na minha opinião, tentar andar em carros com varios setups e depois decide

kapa Escreveu:a nivel de cavalagem, pressoes aconselhaveis e velocidade... claro que a electronica tambem manda mto nisso... mas quais as potencialidades e fraquesas do gt20?

Boas,
Eu há uns tempos comprei um GT2056V ao user Skillacorsa do FOrum tuningonline, ele garantiu-me 220cv fiáveis sem qualquer stress.
O GT2056V é um turbo relação altas/baixas fantastico.
Abraços

boas , ah turbos 20 que sao melhores que 22?

e um 20 so da 220 cavalos? porque vejo muitos leons com repros que andam com 190 a 200 cavalos , como pode ser um turbo 20 so com 220 cvs? ou pode-se expremer mais?

eu ainda estou a entrar neste mundo dos a gasoleos , mas gostaria de saber mais em qual comprar ... se um 20 , ou um 22..

P.S: ganho muito mais se fizer as tubagens em inox? as tubagens do ic etc?? cumps

Boas...
Em relaçao as tubagens de IC, por experiencia, deve-se mudar sim qd s atingem pressoes de 1.9 2 bar de turbo!
Acabei por ter de mudar depois de expremer bem uma 3ª, valeu o susto do estalo q deu qd a tubagem de origem rebentou.
Mandei fazer uma tubagem toda em inox com curvas soldadas e de diametro pouco maior q de origem.
Tenho montado no meu leon um 22/56.
Cumps...

Projecto: http://www.leonclubpt.com/forum/viewtop ... 08&t=23148

Bruno Carmo

RoadRunner Escreveu:Boas...

Em relaçao as tubagens de IC, por experiencia, deve-se mudar sim qd s atingem pressoes de 1.9 2 bar de turbo!
Acabei por ter de mudar depois de expremer bem uma 3ª, valeu o susto do estalo q deu qd a tubagem de origem rebentou.
Mandei fazer uma tubagem toda em inox com curvas soldadas e de diametro pouco maior q de origem.
Tenho montado no meu leon um 22/56.
Cumps...

Projecto: http://www.leonclubpt.com/forum/viewtop ... 08&t=23148

ísso é so mesmo porque essa tubagem ja nao tava em condições..

ha ibizas e Leons a fazer picos acima dos 2.2 bar com tubagens de origens e continuam...

Bruno Carmo Escreveu:
RoadRunner Escreveu:Boas...

Em relaçao as tubagens de IC, por experiencia, deve-se mudar sim qd s atingem pressoes de 1.9 2 bar de turbo!
Acabei por ter de mudar depois de expremer bem uma 3ª, valeu o susto do estalo q deu qd a tubagem de origem rebentou.
Mandei fazer uma tubagem toda em inox com curvas soldadas e de diametro pouco maior q de origem.
Tenho montado no meu leon um 22/56.
Cumps...

Projecto: http://www.leonclubpt.com/forum/viewtop ... 08&t=23148
ísso é so mesmo porque essa tubagem ja nao tava em condições..

ha ibizas e Leons a fazer picos acima dos 2.2 bar com tubagens de origens e continuam...

Não sei se é verdado ou não mas a mim disseram-me que as tubagens de orige aguentam bem ai até os 280 cavalos , se é verdade ou não, não sei não meto as minhas mão no fogo para falar sobre isso .

P.S: agora com um turbo de orige ja reprogamado , linha , gr off mecanicamente e eletronicamente o que aconcelham a fazer para melhorar mais?

ja sei que vou ouvir do tipo turbo 22

C.Leon Escreveu:
Bruno Carmo Escreveu:
RoadRunner Escreveu:Boas...

Em relaçao as tubagens de IC, por experiencia, deve-se mudar sim qd s atingem pressoes de 1.9 2 bar de turbo!
Acabei por ter de mudar depois de expremer bem uma 3ª, valeu o susto do estalo q deu qd a tubagem de origem rebentou.
Mandei fazer uma tubagem toda em inox com curvas soldadas e de diametro pouco maior q de origem.
Tenho montado no meu leon um 22/56.
Cumps...

Projecto: http://www.leonclubpt.com/forum/viewtop ... 08&t=23148
ísso é so mesmo porque essa tubagem ja nao tava em condições..

ha ibizas e Leons a fazer picos acima dos 2.2 bar com tubagens de origens e continuam...

Não sei se é verdado ou não mas a mim disseram-me que as tubagens de orige aguentam bem ai até os 280 cavalos , se é verdade ou não, não sei não meto as minhas mão no fogo para falar sobre isso .

P.S: agora com um turbo de orige ja reprogamado , linha , gr off mecanicamente e eletronicamente o que aconcelham a fazer para melhorar mais?

ja sei que vou ouvir do tipo turbo 22

Até podes ter sorte e aguentar 300, acho que deve ser trocado assim que meteres um turbo maior, é que se por acaso ficares apeado num sitio remoto ou que não conheças nada não dá jeito

Just to be safe...

Pois... a seguir a isso turbo maior

5* vou tomar atençao a cada pormenor acima descrito com total confiança....

Abraço

Bom post...
N conheço o carro em questao, mas é um bom projeto!
Tudo mto bem explicado, na minha opiniao, à excepçao do IC do pd150... Acho que o de origem à frente (trocado com o do AC) faz bem o seu trabalho.
Cumps

RoadRunner Escreveu:Bom post...
N conheço o carro em questao, mas é um bom projeto!
Tudo mto bem explicado, na minha opiniao, à excepçao do IC do pd150... Acho que o de origem à frente (trocado com o do AC) faz bem o seu trabalho.
Cumps

Cuidado é com as pressões, não vão as tampas saltar fora

lol...