L² Cupra de jorge-luxo - "APR stage 3+" 415cv/530Nm gràfico

Bom chegaram os meus discos Sandtler Type S - homologados para utilisaçâo circuito e estrada!

Pequena foto antes de os montar! E so me faltam mesmo os de tràs e umas boas plaquettes

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boas
Daqui a pouco ninguem segura este cupra

o meu pai descobriu ontem uma coisa no cupra dele,no tubo da admissao o cupra tem uma pequena tampa que da para tirar, alguem sabe para que server?entra mais ar no0 motor mas nao sei se é suposto estar aberto

Bom aqui ficam mais umas fotos do Cupra - muito sujo! Os brakes estam um espetàculo nâo so a nivel "look" pois o people quando estou parado olham bem para os brakes, mas tambem a nivel eficacidez! Mitrashark podes pôr de olhos fechados estes! podem ver os dados tecnicos na sandtler.de

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Amanhâ vou lavar!

Bom o Cupra recebe amanhâ umas plaquettes PAGID Racing - vou ver se hà uma diferença!

Sabado està a aproximar e estou ansioso de ver montada a embraiagem e a bomba injectora!

Talvez tambem uns injectores! So me resta o GT3071R a montar para agosto!

Visto que tenho tido problemas com a minha DV Forge, acho que vou optar entretanto pela DV série G de origem SEAT - ao que parece reenforçada em relaçaô à primeira fase! +25% ao que parece!

O kit frontal e traseiro de Brakes estam em pré-encomenda para julho! 380mm e 8 pistons fr e 304 e 4 pistons traseiros!

Encontrei um sistema plug&play para tirar os bancos e apoios traseiros para saidas circuito! Consiste em "boulons" especiais que se podem retirar em menos de 5 min! Maneira de tirar +- 60kg da traseira!

Grande Jorge!

Td bem? A bomba não te vais arrepender de a colocar....

Os injectores tambem queria colocar, mas estou indeciso entre os da Rs4 ou outros de maior debito comercializados pela APR ou outra marca concorrente...Qual a tua opiniao em relaçao a isto? Quanto ao turbo ja sabes de onde o vais encomendar? Tambem esta nos meus planos, mas ainda nao encontrei nenhum fornecedor com um preço justo para esse turbo...

Ja agora...Como consiste ao certo esses bancos traseiros? Tens algum site que mostre isso?

Grande abraço amigo

os bancos sâo os de origem, mas é o sistema de fixaçâo que vai ser revisto, pois actualmente precisa-se de uma chave especial para desapertar, e depois com uma chave simples é "bota para a frentex" e em max 5 nâo se tem bancos traseiros!

Quanto aos injectores talvez seja melhor pôr uns maiores - os do rs4 estam um pouco limitados certas vezes! hà quem tenha posto os do rs6 - débito duplicado em relaçao aos do cupra normal - a saber que estes do cupra têem um limite de 360/370cv!

quanto ao turbo, a melhor coisa é passar por um preparador que te faça a encomenda, a montagem e as devidas regulaçôes com um soft à maneira!

Eu estou a pensar passar por um preparador na França - o meu primeiro reprogramador - que por +-4000€ me farà injectores + turbo + instalaçâo + repro + eventual material necessario!

Um autentico Ferrari da Seat. . .
Este carro está a ficar com um power exelente, gostava de o ver a andar um dia destes!!!

Mais uma vez os MEUS PARABENS

Ninguém para este homem !! pela centésima vez , Parabéns , o teu Leon está fenomenal !!

Thks people!

Bom algumas noticias - um Cupra na França tira algo como 430cv para 470Nm com um GT3071R preparado pela MRC!

Agora é o seguinte - farei eu o mesmo? Acho que nâo pois segundo a APR o potencial do TFSI pode ir até 275cv/l o que corresponderà a algo como 550cv sem ter que reenforçar o bloco inteiro!

A MFT na Alemanha està a testar vàrios motores TFSI - um TTS / um S3 / um Ed30 Golf com turbo GT3076R e superior!

Estou ansioso de ver o resultado! Mas os preços anunciados "nao oficiais" - 12500€! Aieeeeeeeeeee até faz mal ao coraçâo!

Mas uma ideia tambem me veio - que tal adoptar um sistema Bi-Turbo com 2 k04 juntos ou 2 gt28rs?

as ideias nâo faltam, agora so falta arranjar "malucos" para o realizarem!

Um pequeno feed back dos brakes - travam que nem sei qualificar! Quase saia do banco numa travagem de 180 a 0 km/h em fase de testes!

Sabado là vai o carro levar uma bomba APR e uma embraiagem nova!

Eu não sou perito, mas se pensares meter 2 turbos, se calhar não será boa ideia meteres 2 turbos do mesmo tamanho!! Mas sim um de dimensão mais pequena e outro de dimensão maior, para teres boas baixas e boas altas...

kapunha de makina

isso deve estar diabolico :condutor:

parabens!!!!
e nuito boa sorte!!!

A opçao de 2 turbos nâo é necessàrio! utilisaçâo de um gt3076R é mais eficaz que um gt3071R - algo como 30/40cv a mais! ou entâo utilisar um gt35R e ai o brinquedo pode ir até 600cv aquando de utilisaçâo com as boas peças!

Mas amanhâ jà estou decepcionado pois a bomba injectora nâo chegou! :mad06:

mas nâo é muito grave pois vou fazer uma volta até à MRC Tuning em Paris e instalar a bomba APR modificada 140/150 bars vs 130bars da APR! e instalaçâo tambem de outras peças!

o carro vai até aos ateliers deles em fins de febreiro! 360/370cv com um upgrade de injectores e no limite do K04

E instalo um "ruptor" de rotaçôes às 7500rts - permite de chegar là sem problemas! MRC prepara carros VAG de maneira brutal em guardando o material sob "garantias"!

Um RS6 de 720cv realisado por eles - MRC vem de Inglaterra e tem uma filiale em Paris

Bom a embraiagem foi posta

Disco 4 patins SACHS Performance com mecanismo reenforçado! Pode suportar até 600Nm

Dois testes foram feitos no banco e com a DV Forge a debitar so 1,0 bar de pressâo o carro saiu com 316,4cv e 430Nm

Segundo o preparador assim que a bomba injectora for posta vaô rever tudo e talvez mudar a DV pois o piston nâo està a dar o melhor rendimento!

De volta para o Luxemburgo em fase de testes o carro deu-me impressâo de tremer em fases de altas rotaçôes - 6000 - 7000trs

a 6a està um pouco com dificuldade a passar das 6500!

Segunda vou lhes telefonar para saber o que se passa!

Mas o carro està terribel! Ainda mais do que estava até agora! Os testes foram feitos com a clim posta, senâo a barra dos 320/325cv teriam sido passados!

Felizmente dentro de 2 semanas a bomba serà posta e ai quero ver o resultado!

Aqui ficam uma fotos do carro com as bandas vermelhas enviadas de Portugal - THANKS CYKES

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Eis o antigo disco - que jà estava a ficar nos limites de usura!

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[img]http://lh4.ggpht.com/_MPmRyQ8SoxU/SXy16 ... 92.JPG[img]

Eis o novo filtro race sport by BMC

[img]http://lh6.ggpht.com/_MPmRyQ8SoxU/SXy4Z ... 96.JPG[img]

Sempre a inovar...e sempre a melhorar essa máquina....brutal...

Isso ao vivo deve de ser qq coisa de fenomenal

O carro està com dificuldades com a bomba injectora de origem!

a da apr està com atraso! talvez para o proximo fim de semana jà esteja montada!

o corte passa-se muito entre as 6500 e as 7000 rpm!

tenho de fazer uma boa revisâo - 60 000km jà! e trocar o filtro da gasolina mais vezes tambem!

Um 80-120 em 4a anda à volta de 2,5 sec

o carro anda por volta dos 500Nm! pois quando pousaram o disco 4 patins, o disco teve de se afeiçoar a utilisaçâo!

O carro està verdadeiramente "brutal" em acelaraçâo!

videos seram feitas esta tarde em testes contra M3 E92 de 420cv!

Isso e que e de valor

Vais trazer o carro quando vieres a Portugal?

Jorge quando vieres,cobra bilhetes á malta para andarmos contigo no carro!

Está fantástica toda essa preparação!

MauroPT Escreveu:Jorge quando vieres,cobra bilhetes á malta para andarmos contigo no carro!

Está fantástica toda essa preparação!

Entao mauro nao lhe des ideias :lol01:

Sempre melhor este carrao!!

Jorge, nao notas o pedal de embraiagem mto duro e "cansativo" quando conduzes na cidade? Quando meti a minha embraiagem ganhei mais musculo na perna esquerda...

Abraço!

vou ter uma perna esquerda muito musculosa!

sim vou levar o "carrinho" para Portugal para apanhar banhos de sol!

bom people, acho que a BMW M3 com 420cv teve dificuldades em deixar para tràs o meu bolinhas!

os vidéos de um colega que estava dentro do BMW sâo explicitos! mas estam em vias de upload e assim que estiverem prontas vou postar aqui para provar o quanto o carro està a funcionar bem, mesmo se a bomba està uma catastrofe!

o resultado é mais que impressionante pois mesmo o "piloto de experimentaçâo" do M3 no final quando estacionei ao lado (ele nâo sabia que eu era colega dos 2 passageiros dele) perguntou-me "Quantos cavalos tem o teu carro pois nâo consegui distanciar?"

E levantou o dedo para sinal de "bela maquina"!

Os comentarios dele durante o vidéo sâo explicitos! Ele queria dar-me correçâo mas nâo conseguiu!

videos para confirmar seram postos aqui em exclusividade! o teste decorreu durante alguns km - tempo de ir até 250km/h (2x) embora estivesse um pouco de circulaçâo nas vias! Oupsssssssss

O "piloto" faz testes de conduçâo desportiva em pista todos os meses, proporcionado pela BMW mesmo, para proporcionar um teste acompanhado ao futuros clientes deste "ultra desportivo M3"!

Parabens jorge..para a proxima ja so vamos ver os farois da frente do bimmer

videos seraô postos aqui!

chegaram umas jantolas hoje da Ronal - nada que se comparem às Sportec, mas para 2° par para estourar pneus em circuito, nâo necessito de jantes muito bonitas!

sâo umas Ronal R41 black mat montadas com Pirelli

por instantes em 225/40/18 mas posso meter 245/35/18 homologados!

Tenho de encomendar uns R888 para pista!

Aqui està jà um video!

Um pouco longo mas vale a pena pelos coments do "piloto m3"!

E nâo façam isto em tempo normal! Divertido mas perigoso!

Vantagem ao M3 pois - quentinho - naô tinha parado ainda para repousar - e subretudo 100cv a mais do que eu embora tenho uns kilitos a menos que ele

http://www.youtube.com/watch?v=eHKpyaafvm4

Mto bom andamento esse cupra...

Mto fixe!

Queremos mais!