grafico irregular [RESOLVIDO]

boas ppl...

comprei um leon top sport á uma semana e fui fazer um teste de potencia para ver como estava de saude e... a curva de potencia sobe bem até ás 3300rpm onde alcança 368nm de binario e depois cai até aos 260nm assim como a curva da potencia e volta a subir ás 3600rpm para alcançar os 160,14 cv...

o carro está de origem...e o vag-com deu erro de sensor de massa de ar mas..com esta curva?????? já tive um sensor de massa de ar marado e n fazia esta curva e para mais o carro no banco foi aos 230kmh...

mais estranho ainda...em estrada n tem quebra nestas rotações...apenas em sexta....antes tive um ibiza 6k2 de 110cv e o turbo n assibiava tanto como este..será geometria??? turbo marado...????

help!!!!

Bruno Carmo

convem pores aqui o gráfico!

Bruno Carmo Escreveu:convem pores aqui o gráfico!

eu tb gostava mas n deu para imprimir..n tinham tinteiro...

ainda tive para tirar uma foto com o movel mas..n ficava grande coisa...

mas é simples....imagina um normal grafico de potencia...ás 3300...tem um POÇOOOOO em q desce para meio da tabela...e depois volta a subir cheio de alma...

vou tentar arranjar o grafico para o ppl opinar...

Dasse....

Isso é um bocado esquisito...
Mete aí o grafico quando puderes.

O meu Ibiza GT TDI110 teve alguns sintomas semelhantes e era da MAF marada (suja)...
Começava por aí...por testar outra MAF e depois logo se via...

Boa sorte!

Melhor coisa é limpares a MAF... Dp se continuar vais à estrada c vag e fazes um log...

Dp o ppl tenta ajudar-te!

NandoCupraR

Ora nem mais...

obrigado pela ajuda ppl...

vou esperar que o tipo do stand me dê um medidor novo o q deve acontecer ainda esta semana...depois de novo teste de potencia digo qq coisa...

cumps

ora aqui fica umas imegens do grafico...

comentem pff...

cumps

http://img79.imageshack.us/my.php?image=grafico1pb8.jpg

http://img61.imageshack.us/my.php?image=grafico2ey5.jpg

Bruno Carmo

credo!

não me parece Maf... é muito drástico! Turbo ou injecção ... é a minha opinião!

DASSSSSSSSSS....ainda dg eu k tenho um grafico marado

Um poço a favor.. isso é mais uma cratera!!

Ja montas-te o novo medidor??

abraços

Que grafico marado.

dass!!! nunca vi nada assim!!!

P mim será N75 ou mesmo turbo...

Boa sorte!

Já verificaste todos os tubos que ligam à N75, bem como a N75, propriamente dita?

Isso lembra-me um problema que tive num A3 Tdi e era a N75 que tinha dado o berro....

o novo medidor ainda n veio...o tipo dev eter-se esquecido

eu tive um ibiza de 110 antes deste leon e o turbo fazia um pequeno barulho, normal...mas este faz um escarcel

mais parece um avião...

se a n75 estivesse marada o vag com n a apanhava?

os tubos estão impec...penso q o meu problema possa ser geometria...

vou esperar pela maf e depois logo se vê...mas enuanto está na garantia tenho q descobrir o q é...

cumps

ToledoTDI

João Catita Escreveu:o novo medidor ainda n veio...o tipo dev eter-se esquecido

eu tive um ibiza de 110 antes deste leon e o turbo fazia um pequeno barulho, normal...mas este faz um escarcel mais parece um avião...

se a n75 estivesse marada o vag com n a apanhava?

os tubos estão impec...penso q o meu problema possa ser geometria...

vou esperar pela maf e depois logo se vê...mas enuanto está na garantia tenho q descobrir o q é...

cumps

O Ibiza TDI110 vem com um VNT15 de origem, e o Leon TDI150 vem com um VNT17VB. É normal ke o ouças mais do que o do Ibiza.

Se a N75 estiver mesmo marada, não só detectas o problema com o VAG-COM, como a centralina dá logo Safe-Mode. Não me parece ke seja disso.
O teu problema poderia ser a geometria presa, mas também isso pode causar desvios de pressão e consequentes Safe-Modes. Tb não me parece...

Pelo gráfico, e considerando a rotação a que começa o "poço" e a rotação a que acaba, cheira-me a patinanço de embraiagem. E já em estado algo avançado. O meu fazia isso, e era por volta dessas rotações...

Quantos kms tem o carro?

Vai fazer uma subida (a mais ingreme ke encontrares), e mete uma 5ª ou 6ª aí aos 120 km/h e pisa a fundo. Depois controla o conta-rotações. Ele tem que subir sempre. Nunca pode baixar nem manter.

Faz o teste e depois diz qq coisa.

Bruno Carmo

ToledoTDI Escreveu: Vai fazer uma subida (a mais ingreme ke encontrares), e mete uma 5ª ou 6ª aí aos 120 km/h e pisa a fundo. Depois controla o conta-rotações. Ele tem que subir sempre. Nunca pode baixar nem manter.

não concordo contigo marco... deves ter-te enganado... o ponteiro tem de subir sempre uniformemente e não subir bruscamente e depois baixar...

já troquei o medidor de massa de ar e o carro parece responder melhor mas tenho de o levar ao banco para confirmar, ou leva-lo á ic para ver se passa dos 180km/H...

quando o carro está ao relanti o ponteiro está sempre certo, n oscila, mas, de poucos em poucos segundos o carro abana todo, como se o relanti falhasse mas a agulha mantem-se...se eu carregar na embraiagem nunca sinto isto...

se fosse embraiagem, com uma sexta a 160km/h ela n patina

o carro tb está sem mods...vê-se pelo grafico..se fosse um arranque ou uma repriz em segunda ou terceira...???

agora com o novo medidor montado vou ao banco em principio amanha e depois digo alguma coisa...

cumps e obrigado pela ajuda

isso é a embraiagem e o volante motor...essa tremideira acusa isso mesmo....

LEON FR Escreveu:isso é a embraiagem e o volante motor...essa tremideira acusa isso mesmo....

Yep....volante motor quase seguramente pelos sintomas, algo bastante comum nestes motores.
Tb poderá ser (dúvido) um ou mais injectores marados...

Sentes esse tremer a frio ou a quente? Com o carro parado a direito, subir ou descer..?

O meu xaruto, desde "sempre" q treme sempre q tou parado em descidas ao ralentim, sendo q direito ou a subir, parece um relógio...

a maf está excelente, dá valores até 1074...mas continuo sem passar dos 180...

ora vamos a ver...nunca entra em safe mode, logo tudo o q possa causar isto está fora de questão;
o carro por vezes treme um pouquinho ao relanti a frio tanto faz inclinado ou a direito...
os valores de quantidade injectada estão bem, segundo um mecanico...
só a geometria me deixa a pensar...porque 357nm ás 2900rpm n é mt tarde? n será por volta das 3200rpm (que é o critico do meu grafico) que a geometria tem de abrir?...

tenho os tubos todos ok, n há nada solto ou roto, o filtro de ar tem 2300km, ainda assim dei uma pequena limpeza mas tb tenho um novo para trocar...e o que me faz mais confusão é o poço começar quando o binário atinge o max, podia ser embraiagem mas patinar a 160km/h???
talvez com uma 2ª ou 3ª...mas em 6ª?!

preciso mm de ajuda ppl...agradeço a vossa opinião mas começo a arrepender-me de n ter comprado um 330d...

mas ADORO o sacana do leon

cumps e opinem por favor...obrigado

Bruno Carmo

João Catita Escreveu:a maf está excelente, dá valores até 1074...mas continuo sem passar dos 180...

ora vamos a ver...nunca entra em safe mode, logo tudo o q possa causar isto está fora de questão;
o carro por vezes treme um pouquinho ao relanti a frio tanto faz inclinado ou a direito...
os valores de quantidade injectada estão bem, segundo um mecanico...
só a geometria me deixa a pensar...porque 357nm ás 2900rpm n é mt tarde? n será por volta das 3200rpm (que é o critico do meu grafico) que a geometria tem de abrir?...

tenho os tubos todos ok, n há nada solto ou roto, o filtro de ar tem 2300km, ainda assim dei uma pequena limpeza mas tb tenho um novo para trocar...e o que me faz mais confusão é o poço começar quando o binário atinge o max, podia ser embraiagem mas patinar a 160km/h???
talvez com uma 2ª ou 3ª...mas em 6ª?!

preciso mm de ajuda ppl...agradeço a vossa opinião mas começo a arrepender-me de n ter comprado um 330d...
mas ADORO o sacana do leon

cumps e opinem por favor...obrigado

troca a tua n75 com alguem e vai testar o carro!

bem que gostava bruno, mas n conheço por aqui ninguém com um top sport...

a n75 é cara? alguém sabe o preço disso?