Chegou-nos às mãos neste estado, com alguns riscos mais vincados e com bastantes defeitos
Marcas de polimentos anteriores
Sim, as jantes ainda não tinham sido lavadas, o carro tinha sido entregue lavado, ainda assim foi lavado integralmente com Duragloss 901.
Depois de enxaguado com a toalha WW da Softy, isolaram-se as partes sensíveis (tais como plásticos, borrachas, cromados) e partiu-se para a correcção de pintura.
Nesta fase fomos desafiados por haver painéis recentemente pintados e outros que já tinha sido alvo de “tentativa” de polimento.
O capot era um dos painéis repintados, pelo que ainda assim longe de estar perfeito, com pig-tails e hologramas.
O antes
E após polimento com 3M Extra Fine com esponja laranja
No rebordo do capot, mais umas marcas – corrigidas da mesma forma
Resultado ainda sem acabamento
E para o outro lado altura de experimentar um gadjet novo - Gloss Meter – que em bom português significa medidor de brilho, isso mesmo!
À esquerda a medição ainda sem correcção, ao centro durante a correcção, à direita o valor de GU’s (Gloss Unit’s) depois do polimento.
Mais tarde, decidiu-se averiguar que valores teríamos, já com o acabamento dado em todo o capot.
Os valores oscilavam entre 107 e 112, o que significava que a pintura estava agora mais lisa e brilhante que nunca
Mais do mesmo
Nas laterais optou-se por se retirarem os piscas para que o nível de correcção chegasse aos nossos padrões de exigência
E o depois
A porta do passageiro após a correcção com 3M Fast Cut Plus/laranja, 3M Extra Fine/verde
Aqui mais uma lateral corrigida ainda sem acabamento
Visto num outro ângulo
O trabalhoso e delicado remate do guarda-lamas traseiro, que tinha aqueles riscos fundos lembram-se? Já pertenciam ao passado.
Durante a correcção do tampo da mala, com as úteis esponjas de 80mm
Mais um recanto corrigido, aliás cantos e recantos eram coisas que não faltavam no Saab
O antes dos farolins
E o depois
Nesta imagem é clara, a recuperação tanto a nível de escurecimento da pintura, como de remoção de defeitos
em zoom
Retirada a fita que protegia o emblema deparamos com isto
Se tem swirls, também fica sem eles e após um polimento cuidadoso foi possível homogeneizar o resultado.
Guarda-lamas do lado do condutor estava bastante castigado
E após corte e polimento ficou bem mais apresentável
Ora bem, Detalhe é feito de pormenores e este foi um deles.
Polimento dos piscas laterais, com o antes e depois
E aqui o modus operandi
As borrachas também foram limpas (esquerda depois – direita antes)
Foram posteriormente condicionados com 1Z Gummy em dose dupla.
Foram retocados alguns pontos, onde a tinta já faltava, fruto da projecção de pedras das rodas traseiras.
Aqui no último dia de correcção de pintura, já com um outro ar e pronto a levar acabamento.
Tempo ainda para se corrigirem as partes baixas, aqui um 50/50
Makita’s Playground
Uma imagem do estado geral da coisa
Trabalho mecânico finalizado e era altura de dar uso ao aplicador de algodão/cotonetes e Autosol Metal Polish
Aqui um capricho, tomamos a liberdade de dar um outro ar à linha de escape (onde o braço chegava)
A ponteira antes
E depois
Perdão, eu disse que o trabalho mecânico já tinha sido finalizado, ainda houve tempo para mais acção.
As quartelas estavam demasiado baças e com pouco brilho pelo que a pedido do dono, foram também polidas e ficaram mais de acordo com o aspecto global do carro
Aspecto final
E uma animação com o contraste entre antes e depois
Finalizado o trabalho da Makita (agora sim!) foi altura de nova banhoca para remover o pó do polimento e se passar à etapa de protecção.
Ainda sem nada em cima da pintura já dava para ver que se tinha trabalhado bem
Um ponto que facilmente é esquecido, o compartimento que alberga a capota (quando esta está recolhida)
Estava sujo e com aspecto bastante seco
Após limpeza com APC e condicionamento ficou com um outro ar e acima de tudo protegido.
O emblema de trás já não estava muito famoso, pelo que foi trocado por um novo.
Para o retirar foi necessário desmontar umas quantas peças e já que estão cá fora, porque não aprimorar um pouco mais um trabalho?
Aqui o suporte das luzes de matrícula, limpo e condicionado com 1Z Vinyl Gel.
Hora de recolher aos aposentos para aplicação da protecção e ao fim de um par de horas, foi retirado da garagem, para umas fotos finais e para se ter noção do real estado
O interior embora não tenha sido alvo de nenhum trabalho em particular decidiu-se registar também alguns enquadramentos
A imagem que tantos de nós gostam de ver, uma pintura tratada e sem defeitos.
O dono não parava de falar dos reflexos do capot
E aqui já prontinho a partir, para a garagem onde iria passar a noite
