L² Cupra de jorge-luxo - "APR stage 3+" 415cv/530Nm gràfico

Jota para o TT-RS

http://dorisha-factory.forumactif.com/p ... p-t174.htm

http://www.autoblog.com/2009/10/08/avus ... r-quattro/

um preparador Audi - MRC Tuning

http://www.ksfmotorsport.com/reprogaudittrs340ch.php

e também hà projectos mais fortes para ultrapassar o Avus - MTM està a trabalhar sobre um kit 500cv para o TT-RS - mas precisa-se de muitos € (30.000)- quase tantos quanto para comprar um Cupra

Para se ter um bicho desses tem de se ter muitos muitos €!

---------------------------------------------

vou reparar o meu motor mas sim comprar um motor de ocasiâo com 44000km que vou desmontar e talvez rever algumas peças como pistons, valvulas, ...

wossner inside

Peloquin a nivel de autobloquante

Hi-Spec mega monster

e a bomba de gasolina traseira (intank) vai ser a bomba do S3 que tem débito mais alto que a do Cupra

Quanto às velas - é a SEAT mesmo que me aconselha de o fazer pois as velas sâo de competiçâo e que têem garantia

e por alguém ter tido problemas com um FR 200 com 290cv - mesmo problema ao final de 5000km - a NGK para nâo ter mà publicidade (também é importante para estas marcas de nâo terem feedbacks negativos na "tela") eles assumiram metado da reparaçâo

Mas isso terei tempo de là chegar

agora o que me importa é de reparar e voltar a brincar um pouco!

e de enfortalecer o cupra, pois ele bem precisa!

muitas coisas seram revistas por um portuga que reside em França mas que teve escola em Portugal de onde manda vir muito material!

Quando tudo estiver afinado e que o carro começar as mudanças eu postarei fotos

Boa sorte Jorge

thanks silver / jota e todo o pessoal

engraçado que reconheço o "focinho" do leon preto com os liserets vermelhos no banner do forum!

bom tempo passado à procura de como fazer algo de bom

jorge-luxo Escreveu:Jota para o TT-RS

http://dorisha-factory.forumactif.com/p ... p-t174.htm

http://www.autoblog.com/2009/10/08/avus ... r-quattro/

um preparador Audi - MRC Tuning

http://www.ksfmotorsport.com/reprogaudittrs340ch.php

e também hà projectos mais fortes para ultrapassar o Avus - MTM està a trabalhar sobre um kit 500cv para o TT-RS - mas precisa-se de muitos € (30.000)- quase tantos quanto para comprar um Cupra

Para se ter um bicho desses tem de se ter muitos muitos €!

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vou reparar o meu motor mas sim comprar um motor de ocasiâo com 44000km que vou desmontar e talvez rever algumas peças como pistons, valvulas, ...

wossner inside

Peloquin a nivel de autobloquante

Hi-Spec mega monster

e a bomba de gasolina traseira (intank) vai ser a bomba do S3 que tem débito mais alto que a do Cupra

Quanto às velas - é a SEAT mesmo que me aconselha de o fazer pois as velas sâo de competiçâo e que têem garantia

e por alguém ter tido problemas com um FR 200 com 290cv - mesmo problema ao final de 5000km - a NGK para nâo ter mà publicidade (também é importante para estas marcas de nâo terem feedbacks negativos na "tela") eles assumiram metado da reparaçâo

Mas isso terei tempo de là chegar

agora o que me importa é de reparar e voltar a brincar um pouco!

e de enfortalecer o cupra, pois ele bem precisa!

muitas coisas seram revistas por um portuga que reside em França mas que teve escola em Portugal de onde manda vir muito material!
Quando tudo estiver afinado e que o carro começar as mudanças eu postarei fotos

sera o gomes motorspot?

esse mesmo!

malta diz muito bem dele!

fotos do 2 motor

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e vai começar a fase seguinte - 400cv e preparaçao circuito

Verdicto da desmontagem

uma valvula é que arrebentou com o motor! fotos seguem

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cames desmontadas (estam à venda para interessados que queiram fazer de um FR tfsi algo de mais agressivo ou para todos os tfsi 200cv - scirocco também)

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ainda é de se perguntar o pq da valvula ter partido

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e o local de repouso ainda por 3 semanas (tempo que peças cheguem dos USA / UK)

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aqui fica o que tenho de instalar

je pistons em 9:5:1 ou 9:2:1 et rods IE

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valvulas de admissao e escape Ferrera

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estou curioso de ver o que vai dar isto tudo montado

so mais 3 semanas para testar - objectivo algo como 11sec nos 1/4 mile

És 1 senhor

que bruto

jorge-luxo Escreveu:...e vai começar a fase seguinte - 400cv e preparaçao circuito...

...objectivo algo como 11sec nos 1/4 mile...

entao mas afinal vais fazer preparaçao para circuito ou para drag??

Boas jorge, tudo bem? Pelos vistos ja descobriste porque é que estavas com problemas no 3 cilindro, possivelmente já seria essa válvula que te estava a dar dores de cabeça. Mas assim também é uma boa altura para um upgrade na maquina.

Abraço

nelson uma coisa nâo impede a outra

o drag é simplesmente para algumas vezes - género os 1/4 miles que organiso em tanto que membro do staff do meeting internacional de SEAT em Bitburg na Alemanha de 20 a 22 de Agosto! Tempo de referência no ano passado 12'78 - com pneus pirelli! tenho de experimentar com o novo setup

quantos hà na estrada preparados para circuito a abater o 1/4 mile em 10 seg? alguns com preparaçôes mesmo doidas

O meu quero-o com valores razoaveis para o 1/4 mile mas mais orientado circuito - binàrio mais forte para rentabilizar a embraiagem SACHS, autobloquante que mesmo em acelaraçôes ajuda um pouco mais, semi slicks que em track ou drag fazem maravilhas, ...

falta agora encomendar a parte do turbo com roda de compressor retrabalhada e remontar tudo aqui

segundo a SEAT o meu bloco nâo serà fàcil de partir pois o que ele jà endurou durante + de 100 000km ele jà poderà aguentar um pouco mais de cavalagem

e tudo serà revisto nivel software pela Revo (feito à medida - terei de ir à Holanda) pois têem softs mais que bons a nivel de setups com injectores RS4 instalados em TFSI

..::EDITADO::..

amigo compras/vendas sao nos classificados

cumps

visinho

meu deus

que e isto

haja euros pa gasosa e mod´s...
tens de me dizer onde é a tua gruta de euros...
mt bom o projecto...
continuaçao...

joséfonseca

é o facto de viver num pais onde se ganha mais ou menos a vida e onde as gasolineiras nâo sâo saiem mais caras do que o ordenado minimo nacional mesmo se se anda bastante

a gasosa aqui està a 1.17€/l de 98 e o ordenado é +- 3,5x mais elevado que em Portugal (mas a vida também é bastante cara por estas bandas)

senâo hà os bancos que também fazem milagres

jorge-luxo Escreveu:joséfonseca

é o facto de viver num pais onde se ganha mais ou menos a vida e onde as gasolineiras nâo sâo saiem mais caras do que o ordenado minimo nacional mesmo se se anda bastante

a gasosa aqui està a 1.17€/l de 98 e o ordenado é +- 3,5x mais elevado que em Portugal (mas a vida também é bastante cara por estas bandas)

senâo hà os bancos que também fazem milagres

a gasosa aqui ronda os 1.40...esse e o preço do gasoil aqui...
o ordenado eu sei qu e mt mt superior...mas a vida tb e mais cara...e claro que nao ha tanta exigencia com policias como existe aqui...

Jota

Lec Escreveu:És 1 senhor

LOL

a policia aqui é mais stricta que se possa pensar!

material à venda

..::EDITADO::..

amigo compras/vendas sao nos classificados

cumps

visinho

bem o o jorge ja disse tudo!! so t desejo sorte e que continues as modificaçoes porque ate me deixam espantado!! e claro eu que estou na suiça e até se ganha bem como aí e acho que nao sou capaz de fazer isso que tu fazes..

sempre quiz ter um brinquedo para circuito

Diferencial autobloquante Peloquin chega sexta feira

pistons je em 9:5:1 em bore 83mm chegam quarta feira que vem
bielles ie reenforçadas chegam quarta feira que vem

e mais algumas peças

Estive a ver para ter os brakes do TT-RS e estou à espera do orçamento

autobloquante - diferential Quaife chegou

pistons e rods também

falta a bomba Bosch 044 Motorsport afins de alimentar melhor a bomba de injecao APR

durites Forge e wastegate k04 Forge chegaram também

sàbado começa o trabalho de desmontagem da caixa para encaixar o quaife

o bloco motor vai ser enviado para abrir o diametro do poço de piston em 83 em vez de 82,5 origem

...

fotos viram!

faltam os brakes que me fazem defeito actualemente!

soft update agendado para 3 de julho para reconfigurar tudo isto

estive com um gt30 na mâo hoje mas nâo vou montar pois prefiro ficar com +- 360 cv que posso explorar em circuito

o budget explodiu e agora tenho de me acalmar e investir em pneus e jantes leves OZ Ultralegera ou RAYS

aqui ficam jà 2 fotos de peças para a continuaçâo do motor

Imagem

falta o quaife e a bomba intermediària Bosch

segunda o motor vai ser modificado nos poços dos pistons

têem de ser alargados de 0,5mm para corresponderem ao diametro dos novos pistons

jà comecei a montar o bloco

para a semana jà deve estar tudo ao topo

Imagem

ja se está a compor.. venha o resto para esse canhao andar de novo

ontem pequena hesitaçâo da garagem SEAT sobre os pistons pois o tamanho é um pouco mais do que de origem o que deveria ser o contràrio segundo eles

sâo 0,8mm mas é suficiente para que a compressâo em vez de descer aumente!!!

segundo as informaçôes no site oficial da je pistons e em referência ao numero de série gravado no piston mesmo tudo està correcto

vamos là ver o que se vai passar hoje pois vamos medir o conjunto piston + bielle - para ver se é na longura total que o tamanho diminiu

o quaife està a ser instalado e que complicaçâo de tudo encaixar pois temos de respeitar os valores da caixa e dos pignons de velocidades ...

fotos logo à noite

e o carro se tudo correr bem dentro de 1 semana estarà na estrada a ser testado e dentro de 1 mês passarà 1 dia no preparador para ser reconfigurado

meu deus, isso depois a andar vai ser brutal... :! depois faz um video