Como rebaixar o carro mantendo a suspenção de origem

Para rebaixar o carro mantendo os amortecedores e molas de origem é preciso desmontar os amortecedores e desarmalos (tirar as molas do amortecedor) depois ir a um torneiro (que trabalhe bem) com os amortecedores e pedir-lhe para rectificar o veio do amortecedor e fazer rosca nova com os cm´s que se quiser(pedir para o torneiro antes de rectificar o amortecedor verificar se o veio dá para fazer rosca nova pois este pode ser muito duro e depois não dar para fazer nova rosca).

NOTA: este tipo de trabalho é para pequenos rebaixamentos maximo até 2cm´s porque mais é possivel que a mola de origem fique muito fechada e depois não amortece. mas claro que quem quiser experimentar mais tá a vontade mas ai já não se garante nada, e como é obvio a mola de origem como fica mais fechada o carro fica mais duro.

OBS: julgo que até 2 cm´s não haverá problema de barulhos na suspenção mais do que isso é muito provavel que comecem a haver barulhos porque a mola já fica fechada demais

Este tipo de rebaixamento é muito usado nas corridas dos unos porque é eficaz e não é muito caro. tenho conhecimento de um uno que rebaixou 8 cm´s com este método e ainda anda ai a correr

É uma boa maneira de rebaixar mas um pouco perigoso tambem porque ao fazer nova rosca a mola quando estiver montada vai estar mais fechada logo a fazer quase o dobro da força e pode acontecer o que eu uma vez VI foi o bacano levantar o carro com o macaco ate a roda da frente ficar no ar e aquela parte ( BASE ) do amortecedor que é cravada ou seja onde o espigao entra descravou-se ficando o amortecedor aberto e a peder o gaz todo, o bacano nao levou com a mola na cara porque para sorte dele nao tinha levantado muito o carro e a roda acentou logo no chao mas o estalo foi tanto que estava a ver que o carro caia do macaco!!!

se cortares muito no veio do amortecedor sim concordo contigo mas por isso é que eu disse maximo 2cm´s que é para não forçar muito a mola

Uma coisa que me esqueci de referir: ao tirar 1 cm no veio do amortecedor o carro vai rebaixar mais de 1 cm

França Escreveu:Uma coisa que me esqueci de referir: ao tirar 1 cm no veio do amortecedor o carro vai rebaixar mais de 1 cm

Então se meter umas eibach pro kit (molas) e manter amortecedor original, devo trabalhar o amortecedor para compensar o rebaixamento, se as molas baixam 25 a 30mm, quanto devo pedir pra baixar o amortecedor?

magaDS Escreveu:
França Escreveu:Uma coisa que me esqueci de referir: ao tirar 1 cm no veio do amortecedor o carro vai rebaixar mais de 1 cm
Então se meter umas eibach pro kit (molas) e manter amortecedor original, devo trabalhar o amortecedor para compensar o rebaixamento, se as molas baixam 25 a 30mm, quanto devo pedir pra baixar o amortecedor?

Acho que 10mm é o suficiente no maximo 15mm

Nuno Tomás Escreveu:
magaDS Escreveu:
França Escreveu:Uma coisa que me esqueci de referir: ao tirar 1 cm no veio do amortecedor o carro vai rebaixar mais de 1 cm
Então se meter umas eibach pro kit (molas) e manter amortecedor original, devo trabalhar o amortecedor para compensar o rebaixamento, se as molas baixam 25 a 30mm, quanto devo pedir pra baixar o amortecedor?

Acho que 10mm é o suficiente no maximo 15mm

Acho que a traseira podia estar um pouco mais nivelada...
Nestas molas sendo elas progressivas, pode-se optar pela prensagem? Sendo ela bem feita, claro, nao é a solução ideal, mas será preferível prensar estas ou umas dum cupra de origem? (que tenho lá pra casa)
e nao há duvidas, metendo molas rebaixamento, os amortecedores começam a ceder alguns kms depois, os meus já se ouve umas pancadas...têm k ir levar tratamento!
e obrigado desde já pela ajuda...

Acho que 10mm é o suficiente no maximo 15mm[/quote]

Acho que a traseira podia estar um pouco mais nivelada...
Nestas molas sendo elas progressivas, pode-se optar pela prensagem? Sendo ela bem feita, claro, nao é a solução ideal, mas será preferível prensar estas ou umas dum cupra de origem? (que tenho lá pra casa)
e nao há duvidas, metendo molas rebaixamento, os amortecedores começam a ceder alguns kms depois, os meus já se ouve umas pancadas...têm k ir levar tratamento!
e obrigado desde já pela ajuda...[/quote]

Podes prensar tem de ser é por quem sabe que é para um dia mais tarde nao ficarem sem força...

Podes prensar tem de ser é por quem sabe que é para um dia mais tarde nao ficarem sem força...[/quote]

Devo optar por isso, mas vou falar lá com os especialistas, aqui na zona são dos melhores, prensam molas e trabalham amortecedores como deve ser, confiança total, experiência é com eles... manter o conforto que as Eibach proporcionam é vital, mas precisa de colar mais ao chão

A dúvida era qual a melhor solução, visto ter material para várias hipóteses.
Mas sem estragar, queria manter as Eibach, são mesmo muito boas!
obrigado

Rebaixamento feito!

super satisfeito, mantendo um nivel de conforto muito bom, nao tá sêpo nem duro, acompanha bem a estrada e nao dorna nadinha

e de aspecto

mola prensada e amortecedor trabalhado a acompanhar, tudo fully adjustable, pode ser mais duro, mas mole, nao roça, sempre estável, brutal