Pessoal, estou a pensar meter um turbo novo no meu leon FR,
k acham do turbo TURBODYNAMICS?
É bom?
Abraço
Só conheço a marca, não conheço os produtos... 
Estive no site oficial deles (http://www.turbodynamics.co.uk/), mas fiquei na mesma.
asmaran, explica aí à malta porque é ke o consideras excelente?
E já agora, porquê meter um turbo desses ao invés de um VNT20 hibrido (e devidamente adaptado), por exemplo??
Estive no site oficial deles (http://www.turbodynamics.co.uk/), mas fiquei na mesma.
asmaran, explica aí à malta porque é ke o consideras excelente?
E já agora, porquê meter um turbo desses ao invés de um VNT20 hibrido (e devidamente adaptado), por exemplo??
Novato
A turbo dynamics fornece um turbo com o exterior igual ao de origem dos TDI 150 mas e um turbo completamente hibrido portanto o turbo e igual mas totalmente diferente. O interior e digamos escavado para tornar o turbo com um caldal superior e de dimençoes maiores e todo balanceado e apoiado em rolamentos esfericos o que torna o turbo muito mais elastico,portanto uma obra de arte. Atençao que a turbo dynamics e que fabrica muitos turbos para varios carros como por exemplo para os EVO VII MR. Em relaçao aos VNT 20 e 22 dao um grande impacto e em termos de banco de potencia dao muitos cavalos mas depois na estrada e muito diferente porque a elasticidade acaba muito mais cedo.
Um abraço
Um abraço
Novato
Sinceramente nunca percebi mt bem a ideia desses turbos grandes... Perde-se uma das coisas mais "fixes" nos 1.9TDI aquele kick em baixas, ficando so com folego la em cima, mas... pra que? pra AE?
Por exemplo, uma A4 2.5 TDI 180cv é mais agradavel que uma 1.9TDI 130cv? Só se for mesmo em AE... Pq de resto nada a ver... ate o meu bogas da mais gozo em baixas...
Por exemplo, uma A4 2.5 TDI 180cv é mais agradavel que uma 1.9TDI 130cv? Só se for mesmo em AE... Pq de resto nada a ver... ate o meu bogas da mais gozo em baixas...
ok, boa explicação.. e preços?asmaran Escreveu:A turbo dynamics fornece um turbo com o exterior igual ao de origem dos TDI 150 mas e um turbo completamente hibrido portanto o turbo e igual mas totalmente diferente. O interior e digamos escavado para tornar o turbo com um caldal superior e de dimençoes maiores e todo balanceado e apoiado em rolamentos esfericos o que torna o turbo muito mais elastico,portanto uma obra de arte. Atençao que a turbo dynamics e que fabrica muitos turbos para varios carros como por exemplo para os EVO VII MR. Em relaçao aos VNT 20 e 22 dao um grande impacto e em termos de banco de potencia dao muitos cavalos mas depois na estrada e muito diferente porque a elasticidade acaba muito mais cedo.
Um abraço
Alto lá... O nosso modesto 1.9 8v não tem comparação possível com o imponente 2.5 V6 24v. Para além disso, um A4 com essa versão do 2.5 (180cv) tem o sistema quattro (tracção às 4 rodas).Diogo Santos Escreveu:Sinceramente nunca percebi mt bem a ideia desses turbos grandes... Perde-se uma das coisas mais "fixes" nos 1.9TDI aquele kick em baixas, ficando so com folego la em cima, mas... pra que? pra AE?
Por exemplo, uma A4 2.5 TDI 180cv é mais agradavel que uma 1.9TDI 130cv? Só se for mesmo em AE... Pq de resto nada a ver... ate o meu bogas da mais gozo em baixas...
Tens razão: quando comparado com um 1.9 de 130cv não tem nada a ver... meeesmo nada. É outro campeonato.
Novato
Não tou a dizer que o 1.9 é melhor (mas é lolol) mas é um motor mt mais agradavel. O 2.5 peca por ter umas baixas que deixam mt a desejar, pessoalmente nao gosto.
E ate pode ser outro campeonato mas acredita que nao é nada de especial...
E este comentario pq o ppl anda todo com a ideia dos turbos grandes e como alguem escreveu por ai, são bons pra te dar mts cavalos mas na pratica nao é "aquela coisa".
É apenas a minha opiniao, ja conduzi carros com ambas as motorizaçoes e foi a conclusao a q cheguei.
Cumps!
E ate pode ser outro campeonato mas acredita que nao é nada de especial...
E este comentario pq o ppl anda todo com a ideia dos turbos grandes e como alguem escreveu por ai, são bons pra te dar mts cavalos mas na pratica nao é "aquela coisa".
É apenas a minha opiniao, ja conduzi carros com ambas as motorizaçoes e foi a conclusao a q cheguei.
Cumps!
Novato
A turbo dynamics tem outro turbo para os motores TDI 150 que e de maior dimençoes chamado o fase2 ultimate mas o que eles dizem e que o mais pequeno tem uma eficacia superior(apesar de ser por fora igual ao de origem torna-se maior porque eles aumentam o corpo interior do turbo e que o mais pequeno torna o carro mais rapido. Ja vi um leon com o mais pequeno e talvez para a semana vou ver um Ibiza 130 com o maior e depois digo alguma coisa. Maior nao e sinonimo de eficacia.
Um abraço a todos
Um abraço a todos
Novato
O lag pode ser atenuado mas a verdade é q o pico de binario fica bastante tardio relativamente a um mais pequeno. Agora se o turbo for devidamente "preparado" e depois electronica bem feita deve ser possivel obter um compromisso quase ideal entre baixas e altas.
E nao nunca andei num PD150 com esse tipo de alteraçao. E acredito que qd o turbo enche nesses casos compense bem o lag.
Falei com base no andamento dos 1.9 e 2.5(stock).
Cumps!
E nao nunca andei num PD150 com esse tipo de alteraçao. E acredito que qd o turbo enche nesses casos compense bem o lag.
Falei com base no andamento dos 1.9 e 2.5(stock).
Cumps!
Se estás a comparar andamentos de 1.9 e 2.5 stock, tens ke os comparar com o mesmo chassis. Aí sim a comparação é justa. Não podes comparar carros com diferenças de peso na ordem dos 500kg, ou mais... À partida o mais leve tem logo vantagem.Diogo Santos Escreveu:O lag pode ser atenuado mas a verdade é q o pico de binario fica bastante tardio relativamente a um mais pequeno. Agora se o turbo for devidamente "preparado" e depois electronica bem feita deve ser possivel obter um compromisso quase ideal entre baixas e altas.
E nao nunca andei num PD150 com esse tipo de alteraçao. E acredito que qd o turbo enche nesses casos compense bem o lag.
Falei com base no andamento dos 1.9 e 2.5(stock).
Cumps!
Aínda em relação aos turbos grandes (vnt20 e vnt22), este podem ser preparados para ficar com muito pouco ou até mesmo nenhum lag. Obviamente, quem mete um turbo destes terá obrigatóriamente que ter uma repro mais agressiva, pois não há milagres... Todos nós sabemos que um upgrade de turbo não é só montar e já está.
Bronze
eu axo k é Muito Bom mudar de turbo
eu gostei
eu gostei
O do HappyMike seria a pessoa ideal para levar a dar uma voltinha e te fazer mudar de opinião em relação a Turbos XL...Diogo Santos Escreveu:Mesmo assim, fiquei um bocado desiludido com o andamento dos 2.5TDI... Nao por andarem mal mas pelas razoes q ja mencionei e por ter criado mais expectativa.
Quanto à troca de turbos admito q tenha uma ideia errada, nada como dar uma voltita nesses tdi's poderosos q por ai andam
...mas infelizmente esse Leon já mudou de dono. 
Andam por aqui mais alguns Leons com turbos XL. Eles que se acusem...
Eu tenho um modesto VNT17 a fazer 1.3 bar, mas se quiseres podemos dar 1 voltinha no meu...
tens que repro no carro? tens de compensa-la agora ou já tens tudo trabalhado?João Marques Escreveu:Bem o topico deu k falar.
Já tenho o turo no meu leon, pus o da turbodynamics, e k diferença no carro, ganhei umas baixas expetaculares bem como umas altas brutais.
Pareçe k estou a conduzir outro carro, vou leva-lo a um banco de potencia par ver as diferenças.Deposi ponho aki
Abraços