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Andava com ideias de montar uma
Gostava de saber opiniões aqui dos "peritos" se vale a pena ou não montar uma BMC-CDA.
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Andava com ideias de montar uma
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Andava com ideias de montar uma
não sou perito, mas aqui vai! 
desvantagens, é o preço e (para alguns, caso não gostem) o barulho!
vantagens, é lavável, teoricamente tem uma excelente passagem de ar, quando montada correctamente, nota-se alguns ganhos em baixas nos TDI´s...
ouvi ( e li ) foi mais que uma vez, que carros que não tenham uma preparação para alem dos 200cv, e admissão de origem é mais que sufeciente
desvantagens, é o preço e (para alguns, caso não gostem) o barulho!
vantagens, é lavável, teoricamente tem uma excelente passagem de ar, quando montada correctamente, nota-se alguns ganhos em baixas nos TDI´s...
ouvi ( e li ) foi mais que uma vez, que carros que não tenham uma preparação para alem dos 200cv, e admissão de origem é mais que sufeciente
Silver
Desvantagens:
As mesmas de outro filtro que não o original. É ilegal
Vantagens:
Som espectacular na indução d'ar.
Filtro lavável.
Melhor protecção do filtro da poeira e temperatura do habitáculo que os filtros "abertos" não oferecem.
Vem com tubagem para "ligares" à admissão (não sei se serve pq os TDI têm uma bateria gorda).
Maior e melhor fluxo de ar para o motor.
Ganhos:
Não notas. Digam o que disserem, quem nota + 5 ou 7 ou 10 cavalos num carro ?
Conclusão: Vale a pena acho eu.
As mesmas de outro filtro que não o original. É ilegal
Vantagens:
Som espectacular na indução d'ar.
Filtro lavável.
Melhor protecção do filtro da poeira e temperatura do habitáculo que os filtros "abertos" não oferecem.
Vem com tubagem para "ligares" à admissão (não sei se serve pq os TDI têm uma bateria gorda).
Maior e melhor fluxo de ar para o motor.
Ganhos:
Não notas. Digam o que disserem, quem nota + 5 ou 7 ou 10 cavalos num carro ?
Conclusão: Vale a pena acho eu.
Bronze
meti e no banco de potencia em vila real quando la voltei tinha mais 4 cavalos...
nao sei se foi disso
nao sei se foi disso
Bronze
Bom, em relação à BMC, o Rui Augusto do TOL diz ter graficos que provam um aumento com a montagem da mesma, uma vez que efectuou testes de potencia praticamente seguidos com varios tipos de filtros, só de origem, filtro de rendimento, sem filtro, com BMC, etc...
De qualquer forma, todos os que tecem comentários acerca da tão famosa BMC, são unanimes, a correcta montagem é fundamental para se notar alguma coisa, ainda que pequena, axo que este é o ponto mais importante, uma montagem correcta e que leve o arzinho todo para o sitio certo
Se tivesse umas coroas a mais para gastar, colocava mas teria muita atenção à parte que referi anteriormente.
De qualquer forma, todos os que tecem comentários acerca da tão famosa BMC, são unanimes, a correcta montagem é fundamental para se notar alguma coisa, ainda que pequena, axo que este é o ponto mais importante, uma montagem correcta e que leve o arzinho todo para o sitio certo
Se tivesse umas coroas a mais para gastar, colocava mas teria muita atenção à parte que referi anteriormente.
Silver
Já testei em banco de potência 2 BMC CDA em TDI's...num Polo 1.4TDI repro e num Ibiza TDI110 xipado. Zero ganhos em ambos os casos...
Nos Leons (tal como no Golf IV) têm uma caixa de f.ar de origem NADA restrictiva e desde q se tenha um f.ar de papel em condições os ganhos serão nulos ou insignificantes. É só ver a quantidade de 1.8T's vitaminados lá fora c 300 ou mais cvs e q mantêm a caixa do f.ar de origem. Existe inclusivé um Leon V6 turbinado q andou por aí c +500cv q mantinha a caixa original...
Quanto mto pôem uma tomada de ar optimizada p a caixa, aliás como eu fiz. Isso embora n dê ganhos, dá um ronco + engraçado.
Concluindo, p além de danificarem a MAF mais depressa (q n gosta de f.ar oleados...) e ganhos q podem n existir (desafio a alguém a meter 2 testes de potência seguidos q provem o contrário), fica c um ronco mto engraçado e por isso pode valer a pena.
Nos Leons (tal como no Golf IV) têm uma caixa de f.ar de origem NADA restrictiva e desde q se tenha um f.ar de papel em condições os ganhos serão nulos ou insignificantes. É só ver a quantidade de 1.8T's vitaminados lá fora c 300 ou mais cvs e q mantêm a caixa do f.ar de origem. Existe inclusivé um Leon V6 turbinado q andou por aí c +500cv q mantinha a caixa original...
Quanto mto pôem uma tomada de ar optimizada p a caixa, aliás como eu fiz. Isso embora n dê ganhos, dá um ronco + engraçado.
Concluindo, p além de danificarem a MAF mais depressa (q n gosta de f.ar oleados...) e ganhos q podem n existir (desafio a alguém a meter 2 testes de potência seguidos q provem o contrário), fica c um ronco mto engraçado e por isso pode valer a pena.
Última edição por trqster em 17 jan 2006, 20:39, editado 1 vez no total.
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Bronze
trqster, nao sei se ainda estão on-line os testes do Rui Augusto, mas como sei que tb frequentas o TOL, penso que deves estar recordado do topico que referi anteriormente...
De qualquer forma, para mim e será a minha proxima mod. melhorar a tubagem para xegar mais arzinho lá acima e manter o resto de origem é uma opção a ter em conta, para além de bem mais em conta
De qualquer forma, para mim e será a minha proxima mod. melhorar a tubagem para xegar mais arzinho lá acima e manter o resto de origem é uma opção a ter em conta, para além de bem mais em conta
Silver
Sim, convém q frequente o TOL, pois sou moderador lá...eheh...Dalton Escreveu:trqster, nao sei se ainda estão on-line os testes do Rui Augusto, mas como sei que tb frequentas o TOL, penso que deves estar recordado do topico que referi anteriormente...
De qualquer forma, para mim e será a minha proxima mod. melhorar a tubagem para xegar mais arzinho lá acima e manter o resto de origem é uma opção a ter em conta, para além de bem mais em conta
O Rui Augusto q eu saiba nunca fez 2 testes seguidos c admissões alteradas, apenas em dias diferentes e aí as ilações tornam-se mto relativas...
Este tipo de mod, q n dá mto (ou nada...eheh) power, tem q ser medida em 2 testes seguidos.
Quanto à tua mod, excelente opção!
Aliás recordo-me no foeum UK MKIV's q um tipo c um 1.8T bem vitaminado (+250cv) testou várias admissões e chegou à conclusão q o melhor setup era esse: caixa do f.ar de origem c um tubo 80mm lá ligado. Claro q eu fui logo fazer o mesmo no meu xaruto.. Bom e barato!
abraço
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
já varias pessoas fizerão testes e os ganhos andam na ordem dos 4/5cv,não é necessario colocar provas de tudo ou então este forum chamava-se www.provas@somostodosmentirosos.pttrqster Escreveu:Sim, convém q frequente o TOL, pois sou moderador lá...eheh...Dalton Escreveu:trqster, nao sei se ainda estão on-line os testes do Rui Augusto, mas como sei que tb frequentas o TOL, penso que deves estar recordado do topico que referi anteriormente...
De qualquer forma, para mim e será a minha proxima mod. melhorar a tubagem para xegar mais arzinho lá acima e manter o resto de origem é uma opção a ter em conta, para além de bem mais em conta
O Rui Augusto q eu saiba nunca fez 2 testes seguidos c admissões alteradas, apenas em dias diferentes e aí as ilações tornam-se mto relativas...
Este tipo de mod, q n dá mto (ou nada...eheh) power, tem q ser medida em 2 testes seguidos.
Quanto à tua mod, excelente opção!
Aliás recordo-me no foeum UK MKIV's q um tipo c um 1.8T bem vitaminado (+250cv) testou várias admissões e chegou à conclusão q o melhor setup era esse: caixa do f.ar de origem c um tubo 80mm lá ligado. Claro q eu fui logo fazer o mesmo no meu xaruto.. Bom e barato!
abraço
já no TOL estas sempre a desconfiar de tudo, isso é falta de segurança
cump
Veron, tás a ver? As respostas andam todas à volta do que te disse no MSN...
Na minha opinião, por muito giro ke seja o ronco com o CDA (bem ou mal montado), em termos de ganho de performance 4 ou 5 cv por 250€ são um péssimo investimento. É mais ou menos como gastar os mesmos 250€ numa dump-valve para um TDI: faz um psssssshhhh espectacular, mas em termos práticos os ganhos são zero...
Na minha opinião, acho que há coisas muito mais interessantes para investir os 250€, tais como, juntar mais 250€ e fazer uma repro, por exemplo... Ou então, comprar um conjunto de barras AA superior e inferior (fiquei adepto 
), e um kit de casquilhos powerflex. Fun is not a straight line, remember?
E depois aproveitar os €€ que restarem, (que não devem ser muitos) e arranjar um tubo de 80mm como tem o trqster para fazer a "condução" do ar para a caixa do filtro.
Na minha opinião, por muito giro ke seja o ronco com o CDA (bem ou mal montado), em termos de ganho de performance 4 ou 5 cv por 250€ são um péssimo investimento. É mais ou menos como gastar os mesmos 250€ numa dump-valve para um TDI: faz um psssssshhhh espectacular, mas em termos práticos os ganhos são zero...
Na minha opinião, acho que há coisas muito mais interessantes para investir os 250€, tais como, juntar mais 250€ e fazer uma repro, por exemplo...
Ou então, comprar um conjunto de barras AA superior e inferior (fiquei adepto ), e um kit de casquilhos powerflex. Fun is not a straight line, remember? E depois aproveitar os €€ que restarem, (que não devem ser muitos) e arranjar um tubo de 80mm como tem o trqster para fazer a "condução" do ar para a caixa do filtro.
Bronze
ou entao mais 250 euros e umas cames
heiiiiiiiiiiii
heiiiiiiiiiiii
Novato
Comprar BMC CDA = jogar dinheiro fora...
Com esses 250€ comprava uns bicos de injectores para o meu Golf (se os tivesse 
) e os ganhos seriam muito mais notórios, mesmo com electronica de origem.
Abraço.
Com esses 250€ comprava uns bicos de injectores para o meu Golf
(se os tivesse ) e os ganhos seriam muito mais notórios, mesmo com electronica de origem.Abraço.
um gajo pensa que 250€ ou 300€ por umas coisinhas insiginificantes são dinheiro para a rua, mas na prática é um investimento excelente! uma das minhas proximas mods!
Novato
Boas
Pelo que sei e já foi testado, para motores até 250
cv's, o filtro de papel original serve perfeitamente.
Quanto aos ganhos, por melhor resposta que dê, o que
duvido, ganhas 1 cv , se isso. Pelo preço, não rende.
como diz o trqster, just my two cents
Abraço
Pelo que sei e já foi testado, para motores até 250
cv's, o filtro de papel original serve perfeitamente.
Quanto aos ganhos, por melhor resposta que dê, o que
duvido, ganhas 1 cv
, se isso. Pelo preço, não rende.como diz o trqster, just my two cents
Abraço
VAGSPEED PERFORMANCE & MB POWER
http://www.vagspeed-performance.com
http://www.facebook.com/vagspeed
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Silver
Race
E factos p mim, são medidos no banco de potência (em 2 testes seguidos) e em medições objectivas na estrada (acelerações/reprises).
Atenção q eu nunca disse q a BMC CDA n dá ganhos...apenas nos TDI em q vi medidos n acusou riogorosamente nada, nem no banco nem na estrada. Isto comparando c o setup de origem e um f.ar papel limpo.
Agora se não respeitas a minha opinião....temos pena.
Quanto à "falta de segurança"....WTF??
Just my 2 cents...como dizia o Goodspeed...
Mais uma contribuição (útil) p o tópico:
http://www.uk-mkivs.net/forums/320653/ShowPost.aspx
e
http://bambergvr6.50megs.com/stock_airbox_cai.htm
N é uma questão de desconfiar....apenas de opinar sobre factos.já varias pessoas fizerão testes e os ganhos andam na ordem dos 4/5cv,não é necessario colocar provas de tudo ou então este forum chamava-se www.provas@somostodosmentirosos.pt
já no TOL estas sempre a desconfiar de tudo, isso é falta de segurança
E factos p mim, são medidos no banco de potência (em 2 testes seguidos) e em medições objectivas na estrada (acelerações/reprises).
Atenção q eu nunca disse q a BMC CDA n dá ganhos...apenas nos TDI em q vi medidos n acusou riogorosamente nada, nem no banco nem na estrada. Isto comparando c o setup de origem e um f.ar papel limpo.
Agora se não respeitas a minha opinião....temos pena.
Quanto à "falta de segurança"....WTF??
Just my 2 cents...como dizia o Goodspeed...
Mais uma contribuição (útil) p o tópico:
http://www.uk-mkivs.net/forums/320653/ShowPost.aspx
e
http://bambergvr6.50megs.com/stock_airbox_cai.htm
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||