XX_espadinha Escreveu:mas se queres mais que repro entao fala com a pke ou entao com a AM , afinal o homem tem provas dadas , basta ver os videos
tdill eras tu que picaste á frente dos espanhoes hoje de manha?
era ia atrás de todos e tivemos que parar com tanto fumo
eu sou da tua opiniao, e foi isso que fiz , uma repro para gozo proprio e para o dia a dia, claro que gostava de ter o carro mais agressivo ,mas isso implicava outros investimentos e a fiabilidade era uma duvida ,é que para quem nao sabe eu nao sou de lisboa e quando pego no carro é pra fazer kms a serio_VP_ Escreveu:Ora bem...agora vou eu aqui dizer uns disparates
O homem começou por falar em repro para o carro, mais tarde virá a preparação (secalhar!!)...mas até lá só repro, o que quer dizer que para já não há disposição para gastar mt dinheiro.
Num futuro...logo se via...por falar nisso....em "futuro", só uma pergunta...qts de vocês não acabaram por mudar de xispador, por uma razão qualquer!?...por isso tb é sempre hipótese!...se há dinheiro e disposição...
Bom, outra coisa é a recente e recorrente dificuldade em distinguir um carro com repro(para maior agradabilidade ou gozo do próprio condutor), de um carro de corridas...na ponte...ou noutro sitio qualquer!
Fala-se aqui em repro...é logo "ah e tal...aquele tá forte, faz a ponte toda a fundo e ainda não partiu!...", portanto chegamos aqui e acabou...quer repro...vai pra ponte!
Volto a dizer...o homem pediu uma repro...ou ajuda a escolher...não me parece que tenha pedido um carro de corridas, para fazer pontes a fundo todos os dias...ao ponto de estarem já todos espicaçados para ir comparar carros iguais com repros diferentes!
Qual é o interesse!?...cada repro é feita com um intuito concerteza...nenhuma será igual...simplesmente não há comparação possivel!
É claro que cada um tem as suas ideias e formas de pensar, mas para mim (atenção que isto é uma opinião pessoal) não me parece que seja factor decisivo para escolher onde fazer uma repro!
Que me importa a mim que tenha 2xxcv e que ande ai a fundo...a "aguentar-se"?!...é que o dia que ele não se "aguente", eu posso não me "agu€ntar" tb para o mandar arranjar!...isto é que é um factor importante em que o pessoal deve pensar!
A quantidade de dinheiro que se está disposto a gastar no carro, no imediato e num futuro proximo!
Voltando ao assunto inicial, julgo haver 2 tipos de reprogramações ou 2 tipos de preparação:
1 - A reprogramação só...mais ou menos puxada...á responsabilidade de cada um e ao gosto de cada um concerteza.
2 - Aquela em que a reprogramação é apenas uma componente da preparação.
Para cada um destes tipos terás um tipo de atendimento.
Se a ideia é meter uns pozinhos na boa...fiável...e já dar boa conta do recado...bem podes ir para uma casa dessas ai de porta aberta. Fazem-te a repro, dão-te uma garantia...em principio não terás problemas nenhuns (conforme há users aqui que te podem confirmar).
Depois tens a solução intermédia...que pelos relatos...tt pode ser bom como menos bom...tens por ai os sites e telefones.
Se a ideia é mudar tudo...gastar mt dinheiro e tê-lo para gastar...não tenho problemas em admitir...AM ou MB.
Só vejo a coisa assim.
Espero que saibam aceitar uma opinião!
Zé sei que antigamente era o acacio que fazia a totalidade da electronica dos vossos carros. Quer dizer que agora ja têm alguem na vossa oficina que faz a parte de electronica e afinações? Ou ainda vão ao acacio por vezes alterar a ECU?TDI LL Escreveu:é assim acacio é uma coisa AM é outra e feito no mesmo sitio mas a AM tem as suas repros que teem sido feitas e afinadas ao longo do tempo,e para se tirar as duvidas arranjamos uns carros um ido directamente ao acacio e outro ido pela a AM,e vemos as diferencas.
abracos.
nao te iludas com o facto do carro só ter um ano, o reforço da embraiagem é uma prioridadeDragonFR Escreveu:Caros amigos agradeço as vossas opiniões, julgo estar bem mais elucidado acerca daquilo que pretendo fazer, uma vez que perderam o vosso tempo nas minhas duvidas vou partilhar convosco e depois corrijam-me se tiver errado, ora bem, depois de muita deliberação optei por ir á AMmotorsport, o que tenciono fazer; 1 fase – uma repro, linha de escape directa, (saliento que uma vez que não vou numa 1 fase reforçar a embraiagem uma vez que o carro tem praticamente um ano, vou pedir para não carregarem muito no binário para depois a embraiagem dar o estalo), 2 fase (brevemente também) – reforço da embraiagem e se o turbo stock tiver a dar o berro e acredito que daqui até lá esteja, porque gosto de ripar nas horas, é meter um turbo novo quanto a dimensões ainda não sei mas á pouco tempo tive a falar com o Nuno Zeferino e ele falou-me num turbo revestido em cerâmica e que era mais resistente.. o que acham?
Depois para a 3 fase tenho de recorrer mais uma vez a vocês!! Um forte abraço e agradeço opiniões sobre o que tenciono fazer, se acham que deveria alterar alguma coisa ou não… Aquele abraço DragonFR
XX_espadinha Escreveu:eu tenho estive na mesma situaçao que tu e cada user dizia uma coisa, entao peguei no telefone e liguei para todos, o que mais me agradou foi a PKE pois para alem de me explicarem tudo direitinho, e sem presas, foi o unico que por telefone me disse que podiamos fazer tudo personalizado e se nao gostar , voltava-se a fazer outra repro até encontrar o que queria, sei que á ai muita dor de cotovelo em relaçao á pke e que os carros ficam fumarentos , mas eu sou a prova de que isso nao é bem verdade e o user perdido que tem uma repro identica á minha mas doutra casa faz o dobro do meu fumo.
O aumeida e lamas sao 5 estrelas mas para pequenas repros e bancos , depois eles mesmos aconselham a pke como o preparador preferido deles .
o preço é de 399 euros mas eu já consegui bem mais barato ,mas com a condicao de ser 3 ou mais carros , iisto na pke
, aqui fica a minha minha opinião em relação às repros e preparações mecânicas:
Marco, embora seja inegável o know-how do Miguel P. sabes bem que existem outras boas alternativas entre as quais já foram aqui mencionadas algumas. Ou vais dizer q tens a certeza q o teu carro se tivesse sido xispado por outro preparador já tinha berrado?Que me desculpem os restantes, mas na minha humilde opinião - repros mesmo mesmo, mas mesmo mesmo bem feitas só conheço as MBpower. Foi o reprogramador que escolhi para mim, e cada vez que desligo a chave dou graças a Deuzzz.
Rui, já para evitar confusão eu fiz questão de começar a frase com "Que me desculpem os restantes, mas na minha humilde opinião...". É apenas a minha opinião, não é uma verdade absoluta. Longe de mim fazer disto um cavalo de batalha... Tal como tu, já tenho uns anos de forums e ambos sabemos onde estas conversas vão parar...trqster Escreveu:Marco, embora seja inegável o know-how do Miguel P. sabes bem que existem outras boas alternativas entre as quais já foram aqui mencionadas algumas. Ou vais dizer q tens a certeza q o teu carro se tivesse sido xispado por outro preparador já tinha berrado?Que me desculpem os restantes, mas na minha humilde opinião - repros mesmo mesmo, mas mesmo mesmo bem feitas só conheço as MBpower. Foi o reprogramador que escolhi para mim, e cada vez que desligo a chave dou graças a Deuzzz.
A minha opinião é q a nível de know-how mais avançado em TDI's e pelos resultados em banco e estrada mostrados...só vejo 3 opções válidas neste momento: AM, MB e PKE, por ordem alfabética...
Já p fazer uma repro "standard", existem muitas outras boas opções.
Por último em mecânica n existem milagres e a fiabilidade está essêncialmente relacionada com 3 factores: utilização, manutenção e sorte...
E para mim um teste de fiabilidade a sério n é ir na AE no prego, mas sim fazer um TD ou uma boa estrada de serra no estalo.
abraço
:Não, não é para Rir... tens inumeros carros de várias casas que podem fazer diversas viagens, e alguns bons kilometros no estalo e estão impecáveis, e se fazem uma ponte a fundo partem ou derretem uma geometria... por isso sim, num passado recente, e nas ultimas modas de pensamento e utilização de carro, umas pontes a fundo sim, é um teste á fiabilidade... se quiseres, posso-te inumerar alguns caros (modelos e matriculas e mesmo useres) de várias "casas" que se afzem uma ponte a fundo chegam a casa de reboque, ou com uma geometria derretidaToledoTDI Escreveu:Ai agora o facto de um carro aguentar uma ponte (ou duas) a fundo é um atestado de fiabilidade???
Era p'ra rir, não?!
exacto, na tua terra... mas acho que é a nossa! Não me leves a mal, mas acho que posso dizer que estás um pouco desactualizado quando se falas nestes termos de fiabilidade... mesmo um carro stock pode ir de Lisboa ao Porto e partir um turbo... não há-de ser o primeiro, nem o ultimo sotck a acontecer isso... aos niveis de preparação que se pretende hoje em dia, não é para fazer passeios, não é nisso que se está a falar... fala-se em repro, para depois colocar hardware, para ficar algo forte mesmo...ToledoTDI Escreveu: Na minha terra considera-se uma preparação fiável (independentemente se é só repro ou se tem hardware também), quando o carro aguenta bem por exemplo ir de Lisboa ao Porto a fundo e sem estragar nada (tendo em conta as temperaturas de intake, gasóleo, óleo e refrigeração de motor), e se houver tomates, voltar para trás ao mesmo ritmo e chegar ao destino e poder respirar fundo e pensar: "O meu carro está bem. Não estraguei nada." Isto sim é fiabilidade, não são os 16kms da ponte a fundo...
a fundo, como disse anteriormente, é velocidades perto do limite do carro...ToledoTDI Escreveu: 60km faço eu todos os dias a fundo e tenho 230.000kms já rodados, 90.000 dos quais com "ratanço". Isto sim é fiabilidade.
eu conheço a tua preparação bem, e tu sabes disso... quando ela estiver afinada, porque não perdes a cabeça (ToledoTDI Escreveu: "Ena pá... o meu carro aguentou uma ponte a fundo e não partiu. Tá mesmo fiável!!!"
Pelo amor da Santa...
) e vamos os dois fazer uma ponte a fundo... ir a voltar sempre no prego... a gente poderá ver a fiabilidade da tua preparação no campo que estamos a falar! é aqui que eu posso dizer que entra o factor sorte... cada semana que passa conheço casos (inclusivé de useres daqui deste forum, ibiza e outros) que mudam de reprogramação (chipadeiro) porque não tiveram muita sorte com as suas reprogramações...ToledoTDI Escreveu: Que me desculpem os restantes, mas na minha humilde opinião - repros mesmo mesmo, mas mesmo mesmo bem feitas só conheço as MBpower. Foi o reprogramador que escolhi para mim, e cada vez que desligo a chave dou graças a Deuzzz.
sorte?! a sorte não se repete tantas vezes, na minha opinião claro!engraçado que falas nisto!ToledoTDI Escreveu:
Em relação às preparações mecânicas não há muito a dizer... Não precisam de fazer tudo no mesmo sítio. Afinal de contas estamos a falar de material ke todos conhecem, não é nada de outro planeta. Qualquer mecânico habituado às lides do Tuning e que não seja um sapateiro, sabe montar material em condições...
mas tal como disseste o material não é igual para todos?! estranho?!Última edição por Bruno Carmo em 11 jun 2007, 18:07, editado 1 vez no total.
assim não parte de certeza! Não sei onde têm andado nos ultimos 5 anos, isto porque parece que só a AM tem tdi`s a andar, quando na verdade só nos ultimos 2 anos (o zé que me corrija se tiver errado) é que vemos tdi`s mexidos por eles,, ate entao era saxos e outras coisas e eles eram muito dedicados ao tuning exterior tal como se os conheçem sabem os trabalhos que eles fizeram.XQ_NCS Escreveu:yah dragon AM é o melhor...pelo menos sao kem teem dado provas dos tdis a andar......
eu fiz 3 voltas a fundo no ultimo trackday, sem olhar a cuidados com o ZJ..golfdreamer Escreveu:Desculpem mas teste de fiabilidasde verdadeiro acho que só há um! track day!
Atenção isto aqui não é pa vos desafiar... é mesmo só pa ter uma ideia de pessoal certamente mais entendido e com mais experiencia nas modificações em tdi. de modo a eu também ver até que ponto o meu irá aguentar.
Bruno Carmo e TDI LL fariam um track day?Sempre a fundo ou tinham alguns cuidados?
Abraço
Prodrive Escreveu:Não sei onde têm andado nos ultimos 5 anos, isto porque parece que só a AM tem tdi`s a andar, quando na verdade só nos ultimos 2 anos (o zé que me corrija se tiver errado) é que vemos tdi`s mexidos por eles,, ate entao era saxos e outras coisas e eles eram muito dedicados ao tuning exterior tal como se os conheçem sabem os trabalhos que eles fizeram.XQ_NCS Escreveu:yah dragon AM é o melhor...pelo menos sao kem teem dado provas dos tdis a andar......
Parece que antes outras casa não tiveram tdi`s a andar, Speed-factor foi das primeiras a mexer em tdis na altura com 170/200cvs, e foi das pioneiras e o eng pedro costa fez muito atraves das publicidades, a PKE a mesma coisa, mas todos sabemos que a MB já anda há muitos anos com TDi´s e carros de referencia a nivel de diesel e nisso as provas fazem-nos render totalmente. Isto para dizer que não e justo dizer que parece que só a AM tem tdi`S a andar, agora têm-nos na vdd, mas por portugal de norte a sul há muita coisa.
Um abraço
golfdreamer Escreveu:Desculpem mas teste de fiabilidasde verdadeiro acho que só há um! track day!
Atenção isto aqui não é pa vos desafiar... é mesmo só pa ter uma ideia de pessoal certamente mais entendido e com mais experiencia nas modificações em tdi. de modo a eu também ver até que ponto o meu irá aguentar.
Bruno Carmo e TDI LL fariam um track day?Sempre a fundo ou tinham alguns cuidados?
Abraço
Conheço o Miguel pessoalmente desde 2001, se calhar há mais tempo que muitos e sei bem o valor que ele tem.Rui, já para evitar confusão eu fiz questão de começar a frase com "Que me desculpem os restantes, mas na minha humilde opinião...". É apenas a minha opinião, não é uma verdade absoluta. Longe de mim fazer disto um cavalo de batalha... Tal como tu, já tenho uns anos de forums e ambos sabemos onde estas conversas vão parar...
Aqui cada um é livre de opinar e "cada cabeça sua sentença" - como diz a minha avó.
O DragonFR pediu uma opinião, e eu dei a minha. Tu não concordas comigo, tudo bem, por isso tens PKE. Amigos como antes.
Boas escolha Dragon, mas como disseste em post's anteriores que gostavas de 'andar no estalo', aconselho-te algum cuidado, sobretudo em arranques e em 'reprises'... vai ser complicado esse cuidado, pois um carro reprogramado é um carro que 'puxa por nós'DragonFR Escreveu:Finalmente já me decidi caros e ilustres amigos, uma vez que as recomendações eram imensas tive de ir por exclusao de partes. as 3 mais referenciadas eram a MB, PKE e AM, tive de optar por uma, ora bem, uma vez que a MB fica no norte e como sou de lx nao seria viavel fazer uma repro e cada vez que tivesse um problema tinha de me deslocar ao samouko!! MB - Eliminada!
AM - foram apresentados fortes argumentos e tive mesmo tentado a recorrer ao serviços da AM mas depois pensei que uma vez que eles nao fazem as repros (sei que não é argumento) e tinham de ir até a sintra ao lendario acacio tambem achei que nao seria boa ideia, uma vez que tinha de ir á oficina e depois esperar que levem o carro ao samouko!! AM - eliminada!!
PKE - falei com o engenheiro e foi bastante prestavel, referi que tinha mais uma pessoa interessada em fazer uma repro e fez um price muito nice!! (após alguma insistencia devo dizer..) Explicou me tudo como se tivesse dois anos e prontificou a esclarecer qualquer duvida que eventualmente tivesse, sei que sao pormenores mas ligo a essas pekenas coisas.. quando a ser fiavel e aguentar o que for e etc..bem a ver vamos.. para a semana temos carro!!
PS: sexta feira façço intenção de ir ás bombas para testar a maquina.. se houver ppl interessado em ver as prestaçoes de um carro modesto e eventualmente darmos uma volta.. agradeço.. Forte abraço para todos voces e um grande obrigado!!!
Inda pra mais se nao tens embraiagem reforçada, esperemos nao teres dissabores brevemente, como alguns user's.~ 
x2 prodriveProdrive Escreveu:Podes ter as tuas razões, mas isso não invalida o bom trabalho do Nuno Zeferino na area. Não e justo tares a excluir uma pessoa, que a partida sabes é das melhores em PT.taeki Escreveu:Boas o offtopic já vai longo... calma aí!!!
DragonFR voltando às tuas dúvidas exclui a PKE esse sr Nuno Zeferino não interessa ao "menino Jesus" ficou de marcar uma reunião comigo para agendar um possível patrocinio e consequentemente reprogramações mais em conta ao pessoal do club e nunca mais de respondeu...
Se queres futuramente meter isso engraçado vai à AM ou então MB (mas a descair mais para a AM) ou então fala directamente com o Acácio (penso que seja ele que faz o mapeamento da AM, para tal PM to user "Bruno" que te fornecerá o contacto do Acácio/ A&D motorsport)
Qualquer erro no post por favor corrijam-me
É a minha opinião.
Abraço
hehe
golfdreamer Escreveu:Bruno, entao so fizeste 3 pk? deixaram-te ? nao percebii
TDI LL farias ou fizeste? pelo menos para mim vai uma grande diferença....
Eu vou dar o meu feedback.
O meu carro como tava antes nada de muito puxado 110vp cerca de 180 cv nao cheguei a medir num banco mas sei que nao acompanhava um 150 reprogramado dai dizer os 180.
Hardware montado na margem sul num rapaz amigo reprogramaçao Repro DL duvido que alguem de voces conheçam a não ser que sejam de sintra.
Não digo que são as melhores mas duma coisa garante foram as mais baratas e sem duvida duvida fiavel (fez um track day) nao o ultimo o anterior, claro que com cuidados de temperatura etc mas pior pior era os travões em 3 voltas ficaram manteiga:P 280mm :s
De outra coisa que gostei nesta opção foi de saber exactamente o que foi metido( não que desconfie das casas preparadoras) mas o arranjar o material ajudar a montra dá sempre aquele "aspecto" de ser um projecto nosso apesar de ser leigo na matéria.
há alguns bons preparadores e para mim se tivesse na tua posiçao de escolher a ofinia e já esta escolhia dentro desta 3 hipoteses que te apresentaram mb pke e am! na minha opiniao o desempate seria conheciemento de alguem la dentro para sair mais em conta e geografico.
espero que te tenha sido util
abraço
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