Corrigam-me se eu estiver errado, mas o turbo dos nossos TDIs de 150 cvs dispara às 2000 rpms certo?
No meu caso, noto um desenvolver bastante grande acompanhado de um soprar tipo assobio desde as 1500 rpms, que me parece ser do turbo...
O turbo nao devia disparar mais tarde?
A que se deve este soprar se nao e do turbo?
Tambem se passa com os vossos carros?
Abraços
Novato
Antes gozavam com os Diesel, agora grandes máquinas já não se metem com eles...
Boas,
Tive a infelicidade de o tubo ke liga o Turbo ao Intercooler ter saltado ontem de manhã quando subia a IC22 (radial de Odivelas).
Com uma das extremidades do tubo de fora, pude ouvir o Turbo como deve ser... confirmo que ele começa a "bombar" um bom bocado antes das 2000 RPMs. Eu diria que talvez comece um bocadinho antes das 1800...
Acima das 2000 RPMs, mesmo com o acelerador cá em cima ouvia-se um WOOOOSH poderosíssimo, mas sempre crescente (lá está a Geometria Variável a fincionar - disse eu para os meus botões
)...
Logicamente não acelerei com akilo assim, mas deu para constatar que o ke estamos habituados a ouvir é silêncio absoluto quando comparado com o verdadeiro barulho que o Turbo faz...
Tive a infelicidade de o tubo ke liga o Turbo ao Intercooler ter saltado ontem de manhã quando subia a IC22 (radial de Odivelas).
Com uma das extremidades do tubo de fora, pude ouvir o Turbo como deve ser... confirmo que ele começa a "bombar" um bom bocado antes das 2000 RPMs. Eu diria que talvez comece um bocadinho antes das 1800...
Acima das 2000 RPMs, mesmo com o acelerador cá em cima ouvia-se um WOOOOSH poderosíssimo, mas sempre crescente (lá está a Geometria Variável a fincionar - disse eu para os meus botões
)... Logicamente não acelerei com akilo assim, mas deu para constatar que o ke estamos habituados a ouvir é silêncio absoluto quando comparado com o verdadeiro barulho que o Turbo faz...
, e o fumo que saía nem se fala.... 
Novato
boas...
no meu tdi 150 o tubo que liga o intercooler ao turbo ja saltou 2 vezes, o que faz com que eu ja tenha um freio supelente na mala... não vá acontecer de novo no meio do nada... quanto ao turbo, infelizmente o meu ja partiu. pouco antes de partir notei q começava a trabalhar a uma rotação mais baixa, mas mais importante do q isso é que fazia o assobio inverso ao largar o acelerador a rotações baixas. se isso acontecer, trata dele o mais rapido possivel, se não acontecer... melhor.
cumps...
no meu tdi 150 o tubo que liga o intercooler ao turbo ja saltou 2 vezes, o que faz com que eu ja tenha um freio supelente na mala... não vá acontecer de novo no meio do nada... quanto ao turbo, infelizmente o meu ja partiu. pouco antes de partir notei q começava a trabalhar a uma rotação mais baixa, mas mais importante do q isso é que fazia o assobio inverso ao largar o acelerador a rotações baixas. se isso acontecer, trata dele o mais rapido possivel, se não acontecer... melhor.
cumps...
Joao Pires Escreveu:boas...
no meu tdi 150 o tubo que liga o intercooler ao turbo ja saltou 2 vezes, o que faz com que eu ja tenha um freio supelente na mala... não vá acontecer de novo no meio do nada... quanto ao turbo, infelizmente o meu ja partiu. pouco antes de partir notei q começava a trabalhar a uma rotação mais baixa, mas mais importante do q isso é que fazia o assobio inverso ao largar o acelerador a rotações baixas. se isso acontecer, trata dele o mais rapido possivel, se não acontecer... melhor.
cumps...
bem isso de fazer o assobio de forma inversa, é mesmo grave, quer dizer que a turbina fica ainda a trabalhar mesmo após de deixar o acelarador... quando a ouvir ás 1500, como o nosso amigo Silver já não sei.. o meu, de vidros abertos para ouvir bem.. a partir das 1750 1800 começa a assobiar, e tem o auge ás 2000, quando dá o valente sticão (Binário urge!! )